Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о реализации нацпроекта «Инфраструктура для жизни»
В России в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» идут активные работы по строительству, реконструкции и ремонту, в том числе капитальному, искусственных сооружений, расположенных на региональных и местных дорогах. В этом году в работе у мостостроителей свыше 500 мостов и путепроводов общей протяжённостью 56 тыс. пог. м, сообщил заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«В развитии дорожной деятельности продолжаем уделять пристальное внимание в том числе приведению к нормативам мостов и путепроводов. Это важнейшие элементы дорожной сети, обеспечивающие пропускную способность и устойчивость всей транспортной системы региона и страны. С начала года в рамках нацпроекта “Инфраструктура для жизни» введено в эксплуатацию 15 искусственных сооружений общей длиной 1,3 тыс. пог. м. В целом в этом году в работе у мостостроителей свыше 500 мостов и путепроводов общей протяжённостью 56 тыс. пог. м. Большинство из них будут введены в этом году», — сообщил Марат Хуснуллин.
К нормативам приводят не только крупные мостовые сооружения, но и небольшие переправы, от которых зависит транспортная доступность населённых пунктов и мобильность местных жителей.
«Контроль качества работ на таких объектах у нас в приоритете, потому что новые и обновлённые сооружения должны быть безопасными и соответствовать всем современным требованиям и стандартам. В 2026 году по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» будут введены в эксплуатацию около 400 мостов и путепроводов, расположенных на автомобильных дорогах регионального и местного значения. Их общая протяжённость составит свыше 30 тыс. пог. м», — отметил министр транспорта Андрей Никитин.
Напомним, масштабные работы по возведению и обновлению искусственных сооружений на дорогах страны стартовали благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» и продолжились благодаря его преемнику — нацпроекту «Инфраструктура для жизни».
«Особое внимание уделяется объектам, расположенным в труднодоступных районах и зонах с высоким риском паводков. Для обеспечения безопасности движения и повышения комфорта жителей в проекты включены современные технологии: использование долговечных материалов, применение безопорных конструкций и интеграция систем мониторинга технического состояния. Такой подход позволяет не только продлить срок службы конструкций, но и минимизировать время проведения работ, снижая
неудобства для транспортных потоков. Ожидается, что к концу года большинство запланированных объектов будут сданы в эксплуатацию, что существенно улучшит транспортную доступность регионов и повысит общую надежность дорожной сети страны», — резюмировал эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Бухтояров.
