Pro&contra
На данный момент она составляет около 20 %, хотя год назад было 10 %. Причина – электрички экономичнее, чем даже самый демократичный метановый ДВС. Ремонту подлежат разве что тормозная система и подвеска. Затраты минимальны.
А у машин с двигателем внутреннего сгорания кроме этого – и фильтры, и масло, и газобаллонное оборудование. Несопоставим ущерб окружающей среде. По указанию высшей государственной власти в основном решен вопрос с электрозарядными станциями. Недавно в Кобринском районе открыли новый супербыстрый зарядный комплекс для электромобилей. Он расположен возле АЗС № 42 РУП «Белоруснефть-Брестоблнефтепродукт» на автодороге М1. Комплекс оснащен четырьмя зарядными станциями мощностью по 300 кВт с динамическим распределением мощности. Они позволяют одновременно заряжать до восьми электромобилей. Кроме того, установлены две станции мощностью 120 кВт. Брестчане в массе своей предпочитают электромобили ChangAn, BYD, LiXiang и др.
В Беларуси существенно сдвинулись природные сезоны, которые раньше определяли аварийность и дорожную обстановку. Снегопады, гололедица – дело будущего, а пока главной угрозой являются… мокрые листья. По своим свойствам они не лучше льда для водителя. Тормозить по листве чревато. Как и пренебрегать таким явлением, как водяная подушка. Не пора ли отнести к сезонным угрозам временные выходы из строя крупных цифровых платформ, таких как «Яндекс»? Правда, в Бресте это не так ощущалось, как в России. Единственное, на что жалуются водители «Яндекса»: «Глючит прога (программное обеспечение)». Это значит, что, например, по одному адресу могут приехать сразу 4 машины, а трое заказчиков останутся без услуги. Кто-то и вовсе не смог ее заказать с нескольких попыток. Также с момента сбоя невозможно привязать банковскую карточку для безналичной оплаты поездок.
