Альфа-Лизинг: отечественный бизнес продолжает покупать китайские тягачи в лизинг, несмотря на их подорожание
Аналитики Альфа-Лизинга проанализировали общую ситуацию на рынке седельных тягачей за III квартала 2024 года. По итогам января-сентября доля китайской техники в сегменте увеличилась до 86%, в то время как в аналогичном периоде прошлого года составляла 82%. Эксперты лизинговой компании озвучили главные драйверы роста китайского присутствия на рынке специализированных грузовых авто для перевозок.
По итогам анализа лизинговых сделок в Альфа-Лизинге, заключенных в период с января по сентябрь 2024 года, продажи седельных тягачей снизились на 45% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Одной из причин отрицательной динамики стала реализация отложенного спроса в 2023 году. В том числе, за счет расширения предложений от китайских поставщиков грузовой техники.
Таким образом, доля китайских седельных тягачей за три квартала прошлого года составила 82%. Наиболее востребованными из них на российском рынке стали Sitrak (42%), Shacman (15%), Foton (11%), Dongfeng (4%). Чаще всего седельные тягачи в лизинг оформляли представители бизнеса из Южного федерального округа (21%), Сибири (20%), Москвы и Центрального федерального округа (18,5%), Поволжья (17%), Урала (14%) и Северо-Западного округа (7,5%).
В текущем году доля китайских тягачей на российском рынке увеличилась до 86%. Изменения произошли в списке лидеров по продажам, как по брендам, так и по регионам. Тягачи Sitrak остались на первом месте по уровню реализации за III квартала текущего года, заняв 35% оформленных лизинговых сделок. Второе место осталось за Shacman (17%). В текущем году марка Dongfeng поднялась на третье место рейтинга наиболее востребованных седельных тягачей и заняла 13% от общего объема. FAW с показателем 12% вытеснил из топ-5 брендов Foton, а пятое место занял представитель немецкого специализированного грузового транспорта - Mercedes-Benz с незначительной долей в 4%. Больше всего лизинговых сделок за январь-сентябрь 2024 года было заключено в столице и Центральном округе (21,7%), Поволжье (19%), на Юге России (18,6%), на Урале (13,6%) и в Северо-Западном округе (12,2%).
Популярность китайских седельных тягачей у представителей отечественного бизнеса объясняется доступностью запчастей и широкой сервисной поддержкой. Кроме того, китайские бренды активно расширяют ассортимент грузовой техники в России, занимая свободные ниши. Они предлагают разнообразие комплектаций и специальные выгодные предложения от дилеров и производителей для оформления тягачей в лизинг. Отечественный КАМАЗ больше не входит в топ-5 востребованных седельных тягачей.
По итогам анализа лизинговых сделок за январь-сентябрь 2024 года можно сделать вывод, что китайские седельные тягачи будут и дальше вытеснять европейские и отечественные марки за счет более выгодной цены и ее оптимального соотношения с качеством и техническими характеристиками. Например, доля тягачей Mercedes-Benz, Volvo по итогам 8 месяцев на российском рынке сократилась до 5% и 1,5% соответственно из-за высокой стоимости, сложностей с поставками по параллельному импорту. Кроме того, повлиял и дефицит запчастей, а также дорогое сервисное обслуживание. Таким образом, в 2025 году устойчивая тенденция перехода бизнеса на китайскую грузовую технику будет укрепляться.
