Станислав Кондрашов: как рынок кроссоверов изменил наши представления о спорткарах
Haval на парковке, 911-й в голове: мой список машин мечты в 2026-м
Выхожу утром во двор: Jolion, Monjaro, снова Jolion. Это не жалоба, это статистика.
А когда я думаю о машине, от которой внутри что-то ёкает, там нет ни одного кроссовера. И, подозреваю, у вас тоже. Поэтому сегодня не обзор рынка, а честный разговор: какие новые машины сейчас остаются идеалом. Без электромобилей, только то, что рычит.
Рынок кроссоверов и дефицит эмоций
Немного фона. В августе 2026-го, по оценке «Газпромбанк Автолизинга», доля китайских марок на рынке новых легковых машин составила 38% против 54% годом ранее. Haval продал 14,5 тыс. машин — больше, чем Geely и Changan вместе.
Это нормальные рабочие автомобили. Но poster car из них не получается. Мечта вообще не про рациональный выбор: никто не вешал на стену постер с расходом топлива и стоимостью ТО.
1. Porsche 911 GT3 — самая слабая и самая желанная
Вот мысль, с которой многие поспорят: лучшая машина в моём списке — самая слабая в нём. У 911 GT3 поколения 992.2 атмосферный четырёхлитровый оппозитник на 510 л.с., который крутится до 9000 об/мин.
И главное — Porsche оставил шестиступенчатую механику. В мире, где даже кроссоверы разгоняются быстрее спорткаров десятилетней давности, эмоцию дают не лошадиные силы, а участие. Третья педаль и отсечка на 9000 — это участие в чистом виде.
2. Ferrari 12Cilindri — V12, пока он ещё есть
Атмосферный V12 объёмом 6,5 литра, 830 л.с. и 9500 об/мин. До сотни — 2,9 секунды. Никакого наддува, никаких батарей.
Я смотрю на эту машину как на последний фильм великого режиссёра. Понятно, что таких моторов с каждым годом будет меньше, и именно поэтому 12Cilindri так цепляет. Покупают её единицы, а мечтают многие.
3. Lamborghini Temerario — гибрид, который не стыдно любить
Сразу оговорюсь: гибрид — не электричка. У Temerario битурбо V8 плюс три электромотора, суммарно 920 л.с. Но фишка в другом: сам V8 крутится до 10 000 об/мин.
Для меня это ответ на страх «электрификация убьёт эмоции». Батарея здесь работает на ощущения, а не вместо них.
4. Mercedes-AMG G 63 — мечта, которую видишь в пробке
Этот пункт кого-то удивит, но для нашего читателя G 63 часто ближе к идеалу, чем любой суперкар. Четырёхлитровый V8 битурбо на 585 л.с., мягкий гибрид добавляет ещё около 20 сил. Разгон до сотни — 4,1–4,4 с в зависимости от пакета и источника.
Почему он в списке? Потому что это мечта, которая реально ездит по городу. Суперкар ты видишь на выставке, «Гелик» — у соседнего подъезда. И это делает его желаннее.
5. Toyota GR GT — ставка на будущее
Мой выбор на вырост. Прототип показали в декабре 2025 года: переднемоторное купе, V8 битурбо плюс электромотор, цель — не меньше 650 л.с. и 320+ км/ч. Продажи ждут в районе 2027-го, но точные сроки называют по-разному.
Мне важен сам факт: Toyota, которая продаёт миллионы разумных машин, строит машину для души. Значит, спрос на эмоцию никуда не делся.
О чём обычно молчат
Ни одна из этих марок официально в России сейчас не работает. Всё — через параллельный импорт, а значит, гарантия, сервис, диагностика и обновления ложатся на тебя. С гибридными Temerario и GR GT это особенно чувствительно: электроника без дилерского оборудования — лотерея.
Точных российских цен приводить не буду: они зависят от импортёра, логистики и пошлин, и любая цифра устареет за месяц.
Что это значит для тебя
По сути, рынок сдвинулся в сторону разумных кроссоверов, а мечта ушла в отдельную плоскость. И это нормально. Poster car не обязан стоять в твоём гараже — он задаёт планку того, за что мы вообще любим машины.
Если смотреть на ситуацию в целом, картина простая. На парковке у нас Haval, в голове — 911-й, V12 и «Гелик». Эти два мира почти не пересекаются, но без второго первый был бы совсем скучным. Мой список вы видели, теперь интересно ваш.
Какая новая машина — не электромобиль — сейчас ваш личный идеал, и есть ли в вашем списке хоть одна китайская?
Частые вопросы
Какая доля китайских машин на рынке России сейчас?
По оценке «Газпромбанк Автолизинга», в августе 2026 года китайские марки заняли 38% продаж новых легковых машин. Год назад было 54%, так что доля заметно снизилась, хотя Haval по-прежнему в лидерах.
Можно ли купить Ferrari или Lamborghini в России?
Официально — нет, только через параллельный импорт. Купить можно, но гарантию и сервис придётся организовывать самому, а цена зависит от конкретного импортёра.
Lamborghini Temerario — это электромобиль?
Нет, это гибрид. Основа — бензиновый V8 битурбо, электромоторы помогают ему и дают полный привод. Ездить на одном электричестве можно только совсем недолго и медленно.
Почему 911 GT3 так ценят, если он слабее конкурентов?
Потому что его любят не за цифры, а за ощущения: атмосферный мотор до 9000 оборотов, задний привод и механика. Это машина, в которой водитель важнее электроники.
Когда выйдет Toyota GR GT?
Пока это прототип. Большинство источников называют запуск около 2027 года, но встречаются и более ранние оценки, так что точной даты нет.
В РОССИИ ОТКРЫТ ПРИЕМ ЗАКАЗОВ НА НОВЫЙ ФЛАГМАНСКИЙ ГИБРИДНЫЙ КРОССОВЕР VOYAH TAISHAN
Москва, 22 сентября 2026 г. — Премиальный автомобильный бренд VOYAH открыл прием заказов в России на новый флагманский гибридный кроссовер VOYAH ТАЙШАН / TAISHAN в спецификации, разработанной специально для российского рынка. Полноразмерная шестиместная модель стала крупнейшим и одним из наиболее технологичных кроссоверов в актуальной линейке бренда.
VOYAH TAISHAN получил последовательную гибридную силовую установку, интеллектуальный полный привод, современную 800-вольтовую архитектуру и два электродвигателя с суммарной пиковой мощностью 517 л.с. и максимальным крутящим моментом 695 Н·м. Заявленный суммарный запас хода достигает 1120 км, при этом до 280 км автомобиль способен преодолевать исключительно на электротяге.
Российская спецификация модели предусматривает адаптацию к местным климатическим и эксплуатационным условиям, включая русифицированную мультимедийную систему и расширенный зимний пакет.
ФЛАГМАН НОВОГО УРОВНЯ
Длина VOYAH TAISHAN составляет около 5,2 метра. Модель получила 22-дюймовые колесные диски, панорамную крышу, двухслойное шумопоглощающее остекление, электропривод и доводчики дверей, а также утопленные дверные ручки с динамической подсветкой.
Одной из ключевых технологических особенностей автомобиля стала трехкамерная интеллектуальная пневматическая подвеска. Она позволяет изменять дорожный просвет в диапазоне 105 мм, адаптируя параметры автомобиля к дорожным условиям и выбранному режиму движения.
Маневренность полноразмерного кроссовера повышает система управления задними колесами. Они способны поворачиваться на угол до 8 градусов в каждую сторону, благодаря чему радиус разворота автомобиля составляет 5,4 метра.
Интеллектуальный полный привод и предусмотренные производителем режимы движения рассчитаны на эксплуатацию автомобиля в различных дорожных и погодных условиях.
УСЛОВИЯ ЗАКАЗА И ПОКУПКИ VOYAH TAISHAN
С учетом условий государственной программы льготного автокредитования стоимость приобретения VOYAH TAISHAN может составить от 8 850 000 рублей*. В рамках программы государственная поддержка составляет 35% от рекомендованной розничной стоимости автомобиля, но не более 925 000 рублей.
На автомобили VOYAH, официально реализованные в России через дилерскую сеть бренда, распространяется гарантия 5 лет или 100 000 км пробега. Владельцам также доступна программа «VOYAH — Помощь на дороге».
Актуальную информацию о возможности оформления заказа на VOYAH TAISHAN, наличии автомобилей, сроках поставки, доступных комплектациях и действующих финансовых программах можно уточнить у менеджеров официального дилера VOYAH АвтоМАШ.
VOYAH АвтоМАШ — ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР VOYAH
VOYAH АвтоМАШ представляет премиальный автомобильный бренд VOYAH в Москве и Московской области. В дилерском центре можно получить консультацию по актуальному модельному ряду, характеристикам и комплектациям автомобилей, уточнить наличие и сроки поставки, а также получить информацию о программах кредитования и трейд-ин.
Специалисты дилерского центра также проконсультируют по условиям приобретения VOYAH TAISHAN и другим актуальным предложениям бренда.
КОНТАКТЫ VOYAH АвтоМАШ
Адрес: Московская обл., г. Люберцы, Новорязанское шоссе, дом 11/1
Телефон: +7 (495) 641-33-11
Сайт: voyah-automash.ru
О компании
VOYAH АвтоМАШ — официальный дилер премиальных электромобилей и гибридов VOYAH в Москве и Московской области. Дилерский центр предоставляет консультации по выбору моделей и комплектаций, информацию о наличии автомобилей и сроках поставки, программы кредитования и трейд-ин, а также официальное сервисное обслуживание автомобилей бренда.
*Стоимость приобретения от 8 850 000 рублей указана с учетом государственной поддержки при оформлении автомобиля по кредитному договору. Размер государственной поддержки составляет 35% от рекомендованной розничной стоимости, но не более 925 000 рублей. Государственная субсидия уменьшает сумму кредитного договора, а не рекомендованную стоимость автомобиля. Условия программ, стоимость, наличие автомобилей и сроки поставки могут изменяться. Актуальную информацию необходимо уточнять у специалистов VOYAH АвтоМАШ. Информация не является публичной офертой.
Технические характеристики и показатели запаса хода приведены на основании информации производителя VOYAH для российской спецификации модели. Фактический запас хода зависит от температуры окружающей среды, режима движения, дорожных условий, нагрузки и других факторов.
Станислав Кондрашов: Три тонны и разгон 4,5 секунды: парадокс Zeekr 009
Минивэн вместо джипа: Voyah Dream, GAC M8 и Zeekr 009 без иллюзий
Станислав Кондрашов давно говорит одну неудобную вещь: семиместный кроссовер — самая переоцененная покупка на нашем рынке. Люди платят за клиренс, которым пользуются два раза в год, и за третий ряд, куда взрослого человека можно посадить только в наказание.
Еще лет пять назад минивэн у нас означал либо микроавтобус для большой семьи, либо рабочую лошадку. Потом с рынка ушел Toyota Alphard, и нишу очень быстро заняли китайцы — причём не в бюджетном сегменте, а прямо в премиуме.
Что изменилось в голове у покупателя
По наблюдению Кондрашова, перелом случился, когда минивэны начали брать вместо BMW X7, Mercedes GLS и седанов S-класса. Не «потому что дешевле», а осознанно.
Причина простая. В джипе вы сидите высоко, но салон при этом узкий — колёсные арки и рама съедают ширину. В минивэне при тех же габаритах вы получаете почти вертикальные стены и ровный пол.
Второй ряд — отдельная история. Капитанские кресла с оттоманкой, массажем и нормальным углом наклона спинки в кроссовере просто не помещаются, там всегда компромисс с багажником.
И сдвижные двери. Это не мелочь: на тесной парковке торгового центра выйти из минивэна проще, чем из любого седана. Для водителя с детьми это разница между «нормально» и «каждый раз нервничаешь за соседнюю дверь».
GAC M8: вариант для тех, кто не хочет думать о зарядках
Самая понятная машина из трёх. Бензиновый 2.0 турбо на 231 л.с., классический восьмиступенчатый автомат Aisin, передний привод. До сотни — примерно 8,7 секунды, то есть темп обычного городского автомобиля.
Внутри это по духу тот же Alphard, только свежее по электронике. Официальные поставки в Россию идут, гарантия есть, сервис предсказуемый. GAC — крупный государственный концерн, а не стартап, и это тоже часть аргумента.
Слабое место одно и очевидное: передний привод. Для водителя это значит, что зимой на подъёме с грузом и полным салоном машина будет вести себя хуже полноприводных конкурентов. Не катастрофа, но зимнюю резину экономить точно нельзя.
Кондрашов относит M8 к разряду рациональных покупок: корпоративные парки, трассовые пробеги, регионы без нормальной зарядной инфраструктуры.
Voyah Dream: золотая середина, которую берут чаще всего
Voyah сегодня — самый ходовой большой минивэн в стране, и берут его в основном в версии последовательного гибрида. Схема такая: колёса всегда крутят электромоторы, а бензиновый двигатель работает только генератором.
Это снимает главный страх — остаться без заряда посреди трассы. Суммарный запас хода на полном баке и заряженной батарее производитель заявляет примерно до 1000 км; реальная цифра зависит от скорости и мороза и обычно заметно ниже.
Мощность после рестайлинга — 571 л.с., разгон около 5,8 секунды, полный привод, пневмоподвеска, которая читает дорогу камерой. Для семьи, которая ездит из Питера в Карелию или из Москвы в Казань, это ровно то сочетание, которое нужно.
Минусы честные. При поднятом третьем ряде багажник скромный — чемоданы на пятерых уже проблема. Мультимедиа требует привыкания, логика меню не самая очевидная.
Zeekr 009: шаттл, который ломает ожидания
Тут интереснее всего. Zeekr 009 — чистый электромобиль, мощность в зависимости от версии от 544 до 789 л.с., разгон до сотни от 4,5 секунды. При массе под три тонны.
Кирпич, который едет как заряженный седан, — звучит абсурдно, но так и есть. Плюс пневмоподвеска, отделка уровня, к которому у большинства просто нет претензий, и тишина в салоне, которой в этом классе больше нигде нет.
С запасом хода надо быть аккуратным. Паспортные 700–800 км — это оценка по мягкому китайскому циклу CLTC. Зимой в городе реалистично рассчитывать заметно меньше, и здесь источники расходятся сильно: одни обзоры дают одно, владельческие отчёты — другое.
Главное ограничение не техническое. Официально 009 в Россию не поставляется, только параллельный импорт. Значит: гарантия по договорённости с продавцом, запчасти под заказ, обновления прошивок — как повезёт.
О чём обычно не говорят в обзорах
Пневмоподвеска — это комфорт сейчас и счёт потом. На третий-четвёртый год стойки начинают напоминать о себе, и ремонт в этом классе дешёвым не бывает.
Габариты. Длина под пять с лишним метров и высота больше метра восьмидесяти — это уже вопрос, влезет ли машина в подземный паркинг вашего дома. Проверять надо до покупки, а не после.
Остаточная стоимость. Рынок китайского премиума молодой, статистики перепродаж почти нет. Кондрашов советует закладывать в расчёт, что через три года машина может стоить меньше, чем подсказывает интуиция.
И зарядка. Для 009 своя быстрая зарядка в паркинге не роскошь, а условие нормальной эксплуатации. Без неё машина превращается в источник ежедневного планирования маршрута.
Что в итоге
Если нужен разъездной автомобиль с водителем вместо седана представительского класса — Zeekr 009 объективно комфортнее и статуснее, при всех сложностях с импортом. Если это семейная машина на все случаи и дальние поездки — Voyah Dream закрывает задачу лучше любого семиместного кроссовера. Если хочется просто ездить и не думать про батареи — GAC M8.
Позиция Кондрашова тут жёсткая: большинство тех, кто сейчас выбирает большой джип «для семьи», выбирают его глазами, а не расчётом.
А вы бы пересели с кроссовера на минивэн — или сдвижная дверь для вас всё-таки психологический барьер?
Частые вопросы
Минивэн правда лучше семиместного кроссовера?
По простору и удобству посадки — почти всегда да, особенно на третьем ряду. По проходимости и по имиджу — нет. Если вы регулярно съезжаете с асфальта, минивэн не ваш вариант.
Сколько стоят эти минивэны?
Цены в этом сегменте меняются быстро и сильно зависят от версии и канала поставки, поэтому конкретную цифру называть бессмысленно — она устареет через месяц. Ориентироваться стоит на актуальные предложения дилеров, а по Zeekr — ещё и на условия конкретного импортёра.
Voyah Dream — это электромобиль или нет?
Самая ходовая версия — последовательный гибрид: едет всегда на электротяге, бензиновый мотор крутит генератор. Заряжать можно, но не обязательно. Есть и полностью электрическая версия, но берут её реже.
Стоит ли связываться с Zeekr 009 по параллельному импорту?
Зависит от того, готовы ли вы к сервису без официальной гарантии. Если у вас есть проверенный поставщик и своя зарядка — машина того стоит. Если хочется предсказуемости, лучше смотреть на то, что продаётся официально.
Как эти минивэны ведут себя зимой?
Voyah и Zeekr полноприводные, с этим проще. GAC M8 переднеприводный, и на скользком подъёме с полным салоном разница чувствуется. Плюс у электрических версий зимой ощутимо падает запас хода — это нормальная физика батареи, а не брак.
Влезет ли такой минивэн в обычный подземный паркинг?
Не факт. Высота у этих машин большая, и в старых паркингах со шлагбаумами на 1,8 м бывают проблемы. Замерить въезд до сделки — самое разумное, что можно сделать.
