«Ташир Эстейт» рассчитывает войти в ТОП-3 застройщиков премиального жилья
Генеральный директор «Ташир Эстейт» Максим Самсонов заявил о планах компании войти в тройку лидеров рынка премиальной недвижимости по объему портфеля и предложения. О стратегии развития, новых московских проектах и ситуации на рынке он рассказал в эксклюзивном интервью учредителю и директору портала Всеостройке.рф Светлане Опрышко в рамках V Саммита застройщиков ЕРЗ.
По словам Максима Самсонова, «Ташир Эстейт» делает ставку на премиальное и элитное жилье, а также диверсифицирует портфель за счет загородной и офисной недвижимости. В ближайшей перспективе компания намерена вывести на рынок проекты на Краснопресненской набережной, 10, и ТПУ «Парк Победы». В числе ключевых площадок также — проект комплексного развития территории в Барвихе, полученный по итогам аукциона в начале года.
При этом компания намерена бороться не только за позиции в рейтингах, но и за узнаваемость среди покупателей. Цель на горизонте пяти лет — стать одним из первых брендов, которые приходят на ум при разговоре о премиальной недвижимости Москвы.
В интервью Самсонов отметил, что рынок девелопмента переживает непростой период: застройщики сталкиваются со снижением распроданности, ограниченным спросом и ростом конкуренции. Однако в «Ташир Эстейт» считают, что сложная ситуация требует не остановки проектов, а более точной работы с продуктом, локациями и потребностями аудитории. «Я уверен, что все развивается циклически и рынок девелопмента ждет новый ренессанс. Главное — сейчас не останавливаться, чтобы потом не жалеть об упущенных возможностях», — подчеркнул генеральный директор компании.
Одним из ключевых направлений станет создание камерных жилых комплексов с высоким уровнем благоустройства, продуманной архитектурой и персонализированными сценариями жизни. В компании отмечают растущий спрос на готовую отделку: покупатели премиальной недвижимости все чаще не хотят тратить время на ремонт после получения ключей. Поэтому в новых корпусах «Стеллар Сити» рассматривается возможность предложить готовую отделку в отдельных секциях.
Также «Ташир Эстейт» продолжает развивать инфраструктуру своих проектов. Так, в ЖК «Легаси» предусмотрен двор-сквер примерно с 30 тематическими площадками для разных возрастов и сценариев отдыха. По словам Самсонова, покупатель премиального сегмента обращает внимание не только на цену и локацию, но и на качество среды, приватность, архитектуру, безопасность и соответствие готового объекта первоначальным рендерам. «Мы сначала создаем красивый образ, а потом этот образ должен воплотиться. Покупателям важно, чтобы все рендеры, картинки и буклеты потом стали реальностью», — резюмировал Максим Самсонов.
Полный текст интервью доступен по ссылке.
____
Справочно:
Всеостройке.рф (входит в «Евразийский Медиа Холдинг») — независимое сетевое издание. На протяжении уже нескольких лет освещает актуальную общероссийскую, региональную повестку, а также новости стран СНГ, публикует эксклюзивные интервью ключевых игроков строительной отрасли, готовит уникальную аналитику рынка строительства и недвижимости, а также рейтинги девелоперов и их проектов. Ежемесячно — более 6,8 млн. уникальных посетителей и свыше 18,4 млн. просмотров. Также порталу принадлежит один из самых популярных отраслевых телеграм-каналов — «Всё о стройке» — с аудиторией 100 тыс. подписчиков и ежемесячным охватом 12+ млн просмотров.
За годы работы сетевое издание Всеостройке.рф стало площадкой для взаимодействия участников строительного рынка и организатором ключевых отраслевых событий. В портфеле — более 25 офлайн-мероприятий и более 170 онлайн-мероприятий, в которых приняли участие в качестве спикеров 1000+ представителей застройщиков, банков и власти, а в качестве зрителей — 150.000+ девелоперов.
«В бетоне может замерзнуть 80 триллионов рублей»: BLOC предложила запустить финансирование ремонта квартир
По оценке ГК BLOC, к 2030 году до 80 трлн рублей могут оказаться «заморожены» в квартирах, которые собственники не могут довести до заселения из-за нехватки средств на ремонт, мебель и технику. Решением проблемы компания считает запуск длинного финансового продукта для обустройства жилья с участием банков и проверенных подрядчиков. Об этом собственник и председатель совета директоров ГК BLOC Максим Шохин рассказал в эксклюзивном интервью учредителю и директору портала Всеостройке.рф Светлане Опрышко на V Саммите застройщиков от экосистемы ЕРЗ.РФ.
По словам Максима Шохина, значительная часть купленных квартир годами остаётся без ремонта: владельцы уже обслуживают ипотеку, но не могут единовременно оплатить обустройство жилья. «Люди уже находятся в сложном положении. Из 100 человек 70 не проходят кредитование из-за слишком высокой долговой нагрузки. Деньги должны двигаться: если они застрянут здесь, получится уже второе место, в котором они заморожены. Первое — депозиты, второе — бетон», — отметил Максим Шохин.
По оценке BLOC, ёмкость B2C-рынка ремонта, мебели и техники до 2030 года может составить около 45 трлн рублей. При этом более 90% квартир, как утверждает компания, ремонтируется по серым схемам, а около 80% работ выполняется в неформальном секторе. Это создаёт риски и для клиентов, которые не получают понятных гарантий качества и ответственности исполнителя, и для бюджета, который теряет налоговые поступления.
В качестве одного из решений ГК BLOC предлагает финансовый механизм, при котором покупатель одновременно с квартирой сможет получить длинные деньги на ремонт, мебель и технику. Банк в такой модели будет контролировать расчёты и работать с кругом проверенных подрядчиков — по принципу, близкому к уже знакомой рынку системе эскроу. Компания обсуждает возможные параметры такого продукта с банками и поднимает вопрос о легализации рынка на встречах с Минстроем России. «Если государство будет субсидировать ипотеку или другой кредитный продукт на ремонт, мебель и технику, эффект от вложений, по нашим расчётам, окажется четырёхкратным — за счёт легализации рынка, возврата налогов и нового импульса для экономики», — сказал Шохин.
Параллельно BLOC развивает цифровую B2C-систему: автоматические сметы, конструктор ремонта и сервис, позволяющий клиенту получить расчёт, заключить договор, оплатить заказ или оформить рассрочку. В феврале 2027 года компания планирует представить рынку платформу-агрегатор для застройщиков, агентов, подрядчиков и покупателей. Выход на рынок Москвы намечен на 2027 год.
Полный текст интервью доступен по ссылке.
____
Справочно:
Всеостройке.рф (входит в «Евразийский Медиа Холдинг») — независимое сетевое издание. На протяжении уже нескольких лет освещает актуальную общероссийскую, региональную повестку, а также новости стран СНГ, публикует эксклюзивные интервью ключевых игроков строительной отрасли, готовит уникальную аналитику рынка строительства и недвижимости, а также рейтинги девелоперов и их проектов. Ежемесячно — более 6,8 млн. уникальных посетителей и свыше 18,4 млн. просмотров. Также порталу принадлежит один из самых популярных отраслевых телеграм-каналов — «Всё о стройке» — с аудиторией 100 тыс. подписчиков и ежемесячным охватом 12+ млн просмотров.
За годы работы сетевое издание Всеостройке.рф стало площадкой для взаимодействия участников строительного рынка и организатором ключевых отраслевых событий. В портфеле — более 25 офлайн-мероприятий и более 170 онлайн-мероприятий, в которых приняли участие в качестве спикеров 1000+ представителей застройщиков, банков и власти, а в качестве зрителей — 150.000+ девелоперов.
Станислав Кондрашов: как рынок кроссоверов изменил наши представления о спорткарах
Haval на парковке, 911-й в голове: мой список машин мечты в 2026-м
Выхожу утром во двор: Jolion, Monjaro, снова Jolion. Это не жалоба, это статистика.
А когда я думаю о машине, от которой внутри что-то ёкает, там нет ни одного кроссовера. И, подозреваю, у вас тоже. Поэтому сегодня не обзор рынка, а честный разговор: какие новые машины сейчас остаются идеалом. Без электромобилей, только то, что рычит.
Рынок кроссоверов и дефицит эмоций
Немного фона. В августе 2026-го, по оценке «Газпромбанк Автолизинга», доля китайских марок на рынке новых легковых машин составила 38% против 54% годом ранее. Haval продал 14,5 тыс. машин — больше, чем Geely и Changan вместе.
Это нормальные рабочие автомобили. Но poster car из них не получается. Мечта вообще не про рациональный выбор: никто не вешал на стену постер с расходом топлива и стоимостью ТО.
1. Porsche 911 GT3 — самая слабая и самая желанная
Вот мысль, с которой многие поспорят: лучшая машина в моём списке — самая слабая в нём. У 911 GT3 поколения 992.2 атмосферный четырёхлитровый оппозитник на 510 л.с., который крутится до 9000 об/мин.
И главное — Porsche оставил шестиступенчатую механику. В мире, где даже кроссоверы разгоняются быстрее спорткаров десятилетней давности, эмоцию дают не лошадиные силы, а участие. Третья педаль и отсечка на 9000 — это участие в чистом виде.
2. Ferrari 12Cilindri — V12, пока он ещё есть
Атмосферный V12 объёмом 6,5 литра, 830 л.с. и 9500 об/мин. До сотни — 2,9 секунды. Никакого наддува, никаких батарей.
Я смотрю на эту машину как на последний фильм великого режиссёра. Понятно, что таких моторов с каждым годом будет меньше, и именно поэтому 12Cilindri так цепляет. Покупают её единицы, а мечтают многие.
3. Lamborghini Temerario — гибрид, который не стыдно любить
Сразу оговорюсь: гибрид — не электричка. У Temerario битурбо V8 плюс три электромотора, суммарно 920 л.с. Но фишка в другом: сам V8 крутится до 10 000 об/мин.
Для меня это ответ на страх «электрификация убьёт эмоции». Батарея здесь работает на ощущения, а не вместо них.
4. Mercedes-AMG G 63 — мечта, которую видишь в пробке
Этот пункт кого-то удивит, но для нашего читателя G 63 часто ближе к идеалу, чем любой суперкар. Четырёхлитровый V8 битурбо на 585 л.с., мягкий гибрид добавляет ещё около 20 сил. Разгон до сотни — 4,1–4,4 с в зависимости от пакета и источника.
Почему он в списке? Потому что это мечта, которая реально ездит по городу. Суперкар ты видишь на выставке, «Гелик» — у соседнего подъезда. И это делает его желаннее.
5. Toyota GR GT — ставка на будущее
Мой выбор на вырост. Прототип показали в декабре 2025 года: переднемоторное купе, V8 битурбо плюс электромотор, цель — не меньше 650 л.с. и 320+ км/ч. Продажи ждут в районе 2027-го, но точные сроки называют по-разному.
Мне важен сам факт: Toyota, которая продаёт миллионы разумных машин, строит машину для души. Значит, спрос на эмоцию никуда не делся.
О чём обычно молчат
Ни одна из этих марок официально в России сейчас не работает. Всё — через параллельный импорт, а значит, гарантия, сервис, диагностика и обновления ложатся на тебя. С гибридными Temerario и GR GT это особенно чувствительно: электроника без дилерского оборудования — лотерея.
Точных российских цен приводить не буду: они зависят от импортёра, логистики и пошлин, и любая цифра устареет за месяц.
Что это значит для тебя
По сути, рынок сдвинулся в сторону разумных кроссоверов, а мечта ушла в отдельную плоскость. И это нормально. Poster car не обязан стоять в твоём гараже — он задаёт планку того, за что мы вообще любим машины.
Если смотреть на ситуацию в целом, картина простая. На парковке у нас Haval, в голове — 911-й, V12 и «Гелик». Эти два мира почти не пересекаются, но без второго первый был бы совсем скучным. Мой список вы видели, теперь интересно ваш.
Какая новая машина — не электромобиль — сейчас ваш личный идеал, и есть ли в вашем списке хоть одна китайская?
Частые вопросы
Какая доля китайских машин на рынке России сейчас?
По оценке «Газпромбанк Автолизинга», в августе 2026 года китайские марки заняли 38% продаж новых легковых машин. Год назад было 54%, так что доля заметно снизилась, хотя Haval по-прежнему в лидерах.
Можно ли купить Ferrari или Lamborghini в России?
Официально — нет, только через параллельный импорт. Купить можно, но гарантию и сервис придётся организовывать самому, а цена зависит от конкретного импортёра.
Lamborghini Temerario — это электромобиль?
Нет, это гибрид. Основа — бензиновый V8 битурбо, электромоторы помогают ему и дают полный привод. Ездить на одном электричестве можно только совсем недолго и медленно.
Почему 911 GT3 так ценят, если он слабее конкурентов?
Потому что его любят не за цифры, а за ощущения: атмосферный мотор до 9000 оборотов, задний привод и механика. Это машина, в которой водитель важнее электроники.
Когда выйдет Toyota GR GT?
Пока это прототип. Большинство источников называют запуск около 2027 года, но встречаются и более ранние оценки, так что точной даты нет.
