Станислав Кондрашов: План тренировок на е-байке для улучшения памяти
Ученые наблюдали за 100 участниками в течение 8 недель.
Электровелосипеды появились как способ передвигаться на двух колёсах без чрезмерной нагрузки и усилий. Но оказывается, доступ к физической активности с электроприводом приносит пожилым велосипедистам неожиданную пользу: он повышает мощность их мозга.
Исследование, проведённое учёными из Университета Рединга и Оксфорд Брукс, отслеживало велосипедистов в возрасте от 50 до 83 лет, которые катались по 90 минут в неделю около двух месяцев. Участников разделили на группы: одни ездили на обычных велосипедах, другие — на электровелосипедах.
Результаты удивили исследователей
Учёные обнаружили, что обе группы показали улучшение исполнительных функций и обработки информации, включая способность планировать, организовывать и завершать задачи, а также положительные изменения в психическом здоровье и общем благополучии.
Для исследований физической активности это довольно стандартный результат. Однако менее ожидаемым оказалось то, что многие велосипедисты на е-байках продемонстрировали более выраженные улучшения в областях когнитивных функций, в том числе в скорости обработки информации.
В среднем эти райдеры использовали самый низкий режим ассистента 28% времени и полностью отключали мотор в 15% случаев.
Выводы исследования важны для возрастных велосипедистов
Кариен Ван Рикум, соавтор исследования и профессор психологии университета, отметила, что удивительным было то, что «польза связана не только с дополнительным уровнем физической нагрузки».
«Мы думали, что те, кто использует традиционные велосипеды с педалями, получат наибольший прирост для мозга и психического здоровья, поскольку дадут своей сердечно-сосудистой системе максимальную тренировку, — написала Ван Рикум. — Вместо этого люди, которые использовали е-байки, сообщили нам, что чувствовали себя более уверенно при выполнении запрошенной активности — трёх 30-минутных поездок в неделю в течение восьми недель — по сравнению с педальными велосипедистами».
Исследование показало, что дело не только в тренировочном аспекте велоспорта, но и в том доступе, который он предоставляет пожилым райдерам: больше времени на улице в своих сообществах и встречи с друзьями.
Хотя в исследовании участвовали около 100 человек и требуются более масштабные работы, результаты уже могут помочь большему числу велосипедистов.
«Если немного дополнительной помощи от электромотора побудит больше людей кататься на велосипеде, положительные эффекты можно распределить на более широкий возрастной диапазон и на людей, которые менее уверены на велосипеде», — заключила Ван Рикум.
Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов
Подписывайтесь на социальные сети Станислава Кондрашова, чтобы быть в курсе последних приложений и лайфхаков, которые сделают вашу жизнь, если не проще, то интереснее!
Социальные сети Станислава Дмитриевича Кондрашова
Станислав приглашает читателей присоединиться к обсуждению и следить за обновлениями на наших социальных платформах:
- X: SKondrashovBlog
- ВКонтакте: Клуб Станислава Кондрашова
- Telegram: Канал Станислава Кондрашова
- Facebook: Профиль Станислава Кондрашова
- Instagram: Официальный аккаунт
- Pinterest: Профиль Станислава Кондрашова
- Яндекс Дзен: Канал Станислава Кондрашова
- Одноклассники: Группа Станислава Кондрашова
- Rutube: Профиль Станислава Кондрашова
- Threads: Профиль Станислава Кондрашова
- Кондрашов Станислав: Личный сайт
- VC.ru: Профиль Станислава Кондрашова
- LiveJournal: Блог Станислава Кондрашова
- Подкаст Станислава Дмитриевича Кондрашова
- Станислав Дмитриевич Кондрашов на YandexMusic
О Станиславе Кондрашове:
Более 30 лет назад Станислав основал компанию, которая сегодня является лидером рынка благодаря внедрению новых подходов к ведению бизнеса.
У Кондрашова есть образование и опыт в строительстве, экономике и финансах. Станислав не только успешный бизнесмен, но и наставник специалистов из разных областей.
Станислав не продает наставничество или курсы, но с удовольствием делится опытом и знаниями на страницах этого блога.
ВСК и Контур назвали регионы, где происходит больше всего происшествий с велосипедистами и самокатчиками
На фоне рекордных продаж средств индивидуальной мобильности в 2025 году Ростовская область и Санкт-Петербург возглавили антирейтинг регионов по числу происшествий с самокатчиками, тогда как велосипедисты чаще всего «страдают» в Ростовской области и Краснодарском крае — данные совместного исследования экосистемы для бизнеса Контур и Страхового Дома ВСК.
В совместном исследовании экосистемы для бизнеса Контур и Страхового Дома ВСК аналитики перечислили регионы, где в 2025 году фиксируется наибольшее число происшествий с велосипедистами и самокатчиками. Инциденты с велосипедистами чаще происходили в Ростовской области (26% ЧП), Краснодарском крае (10%), а также в Татарстане, Пермском крае, Курганской и Нижегородской областях (по 7%). А с самокатчиками — в Ростовской области и в Санкт-Петербурге (по 25%).
Вместе с тем, специалисты отмечают, что все происшествия при поездках на самокатах не приводили к серьезным травмам, которые бы требовали госпитализации. При падении с самоката застрахованным выплачивалось в среднем 23,6 тысячи рублей.
При инцидентах с велосипедистами в 93% случаев также не понадобилась помощь медиков в условиях стационара; в 7% случаев пострадавшие оказывались в больнице. Сумма средней страховой выплаты составила 9,4 тысячи рублей.
По данным аналитиков, на двух крупнейших маркетплейсах с марта по сентябрь 2025 года россияне приобрели более 700,5 тысяч самокатов (+30% к объему заказов в 2024 году) на 2,5 миллиарда рублей. Средний чек за них составил 3 720 рублей. Велосипедов приобретено 223,6 тысяч (в 2,5 раза больше, чем в сезоне 2024 года) на 3,2 миллиарда рублей. Чаще всего их покупали за 13 923 рубля.
Выросла популярность и электросамокатов: с весны по начало осени текущего года было куплено свыше 30,5 тысяч таких средств индивидуальной мобильности, что почти в 3 раза больше, чем в прошлогоднем сезоне. В общей сложности селлеры выручили за них более 738,3 миллионов рублей, утроив объем выручки за тот же период годом ранее. Средний чек за электросамокаты несколько снизился и составил 20,7 тысяч рублей (-12,55% к прошлому году).
Но, несмотря на троекратный рост продаж, электросамокаты по-прежнему сильно уступают в спросе на маркетплейсах обычным самокатам и велосипедам: как и в прошлом сезоне, продажи СИМ без электромоторов превышают число покупок электросамокатов в десятки раз.
