Опытный двигатель ПД-8 для «Суперджета» наработал свыше 4000 часов в ходе испытаний
Новый авиационный двигатель ПД-8, разработанный и произведенный Объединенной двигателестроительной корпорацией Ростеха, уже наработал более 4 тысяч часов. Об этом сообщает информационное агентство AK&M.
Опытные образцы двигателя проходят стендовые и летные испытания — как в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, так и на двух самолетах «Суперджет-100».
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель тягой 8 тонн создан на рыбинском предприятии ОДК-Сатурн с применением новейших отечественных материалов и технологий. Он предназначен для ближнемагистральных лайнеров «Суперджет-100» и самолётов-амфибий Бе-200. ПД-8 создан с использованием технологического задела двигателя ПД-14 для самолета МС-21 и разработан в рекордно короткие сроки — менее чем за шесть лет.
Сертификационные испытания двигателя в составе «Суперджета» начались в марте 2025 года и подтверждают его заявленные характеристики. ПД-8 демонстрирует надежную работу на всех режимах. Успешное завершение сертификации позволит начать серийное производство двигателя. Ближнемагистральный «Суперджет-100», оснащенный полностью отечественными системами, должен поступить в серийные поставки в 2026 году.
Это интересно:
- Какие проекты тяжелых боевых беспилотников ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» находятся на завершающей стадии испытаний?
- Кто является генеральным директором Объединенной авиастроительной корпорации?
- На какой месяц запланирована сертификация двигателя ПД-8 для SJ-100?
- Сколько полетов осталось выполнить самолету МС-21-310 в рамках сертификационной программы?
- Какие двигатели используются в самолетах «Суперджет» и МС-21 при сертификации?
