Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о развитии отечественного судостроения и речной инфраструктуры
Отечественное судостроение возрождается — в России строят собственные качественные и высокотехнологичные суда. На «Московской верфи» началось строительство партии новых электрических судов проекта ЭМ901L. В 2026 году планируется спустить на воду восемь таких современных и экологичных кораблей. Впечатляющие результаты показывает и судостроительная отрасль Санкт-Петербурга: за прошлый год производство кораблей и судов на петербургских верфях выросло на 40%, а сейчас в работе находится около 40 судов.
Развитие отрасли поддерживают и передовые атомные технологии. Машиностроители Росатома изготовили первую реакторную установку РИТМ-200 для атомного ледокола «Ленинград». На подмосковном заводе «ЗиО-Подольск» завершилась её контрольная сборка — финальный этап многолетнего производственного цикла, во время которого все элементы установки собираются с точностью до тысячной доли миллиметра. Ледокол был заложен на верфи в январе 2024 года, а новая установка стала уже 13-й в серии РИТМ.
Параллельно развивается и пассажирская речная инфраструктура. В 2026 году в рамках федерального проекта «Речные магистрали» утверждено 27 маршрутов скоростных перевозок по внутренним водным путям. По субсидируемым направлениям планируется перевезти около 60 тысяч пассажиров — почти в два раза больше, чем годом ранее.
«Возрождение отечественного судостроения — это не разовые успехи, а системный тренд, подтверждённый конкретными цифрами: рост производства на петербургских верфях на 40%, строительство современных электрических судов на Московской верфи, серийный выпуск атомных реакторов для ледоколов. Особого внимания заслуживает завершение контрольной сборки реакторной установки для ледокола «Ленинград». Точность до тысячной доли миллиметра и 13-я установка в серии РИТМ свидетельствуют о возвращении отечественного машиностроения на лидирующие позиции в мире. Эти технологии не только обеспечивают России независимое присутствие в Арктике, но и создают задел для развития Северного морского пути как глобальной транспортной артерии. Не менее значим и рост пассажирских речных перевозок: удвоение числа пассажиров на субсидируемых маршрутах показывает высокий спрос на скоростное речное сообщение. Развитие речной инфраструктуры и судостроения идёт рука об руку, формируя единую транспортную систему, которая связывает регионы, повышает мобильность граждан и открывает новые туристические возможности. Россия последовательно восстанавливает свой статус великой морской и речной державы, опираясь на собственные технологии и кадры», — считает декан факультета государственного и муниципального управления Президентской академии в Санкт-Петербурге Анатолий Лихтин.
Это интересно:
- Сколько атомных ледоколов было сдано и какие находятся в строительстве по состоянию на 2025 год?
- Сколько кораблей и судов было сдано ОСК за последние три года, включая рекордный 2025 год?
- Какие смежные отрасли развиваются благодаря модернизации судостроения и как это влияет на технологический суверенитет?
- Какие факторы обеспечивают уверенность в росте речных пассажирских перевозок?
- Какое значение имеет создание портового ледокола для технологического суверенитета России?
