Любимый грузовик сменил сердце: в Тольятти приняли радикальное решение по обновлению популярной модели
В России модель, которую собирают в Тольятти, теперь предложат с двигателем мощностью 150 л. с. и крутящим моментом 420 Н•м. На выбор оставят две трансмиссии: механику и автомат.
Фото: Pravda.Ru by Marina Lebedeva is licensed under Free for commercial use
Автомобильный двигатель
Для владельца пикапа переход с бензина на дизель — это прежде всего смещение баланса сил. 420 Н•м крутящего момента делают машину пригодной для перевозки тяжестей и езды по бездорожью, где важна тяга на низах, а не максимальная скорость. Бензиновые версии обычно проигрывают в экономичности при полной загрузке, поэтому дизельный вариант должен закрыть потребности тех, кто использует автомобиль как рабочий инструмент, а не просто как семейный транспорт с кузовом.
Как отмечает автоэксперт Антон Воробьев, дизельный мотор традиционно делает машину более ликвидной на вторичном рынке в сегменте утилитных авто, хотя на старте такая версия обойдется дороже базового бензинового варианта.
Помимо смены мотора, производитель заявляет об улучшении систем безопасности и степени защиты. В деталях это означает пересмотр активных систем помощи водителю, которые должны компенсировать возросшую массу автомобиля и специфику работы с грузами.
Продажи дизельных Hunter Plus стартуют весной 2024 года. Локализация сборки в Тольятти должна упростить доступ к запчастям, но реальный эффект от «улучшения качества сборки», о котором заявляет бренд, станет понятен только после первых тысяч километров эксплуатации первыми владельцами.
Подробнее: https://www.pravda.ru/news/auto/2404595-changan-hunter-plus-diesel/
