Автопарк СПГ-тягачей КАМАЗ в компании «Газпром гелий сервис» за пять лет вырос в 15 раз
Пять лет назад компания «Газпром гелий сервис», являющаяся партнёром ПАО «КАМАЗ», приступила к формированию автопарка магистральных тягачей, работающих на сжиженном природном газе. За это время количество такой техники в компании увеличилось в 15 раз и в настоящее время достигает 273 современных СПГ-тягачей КАМАЗ.
Первая партия из 18 отечественных монотопливных тягачей модели КАМАЗ-5490 NEO поступила на площадку Логистического центра обслуживания гелиевых контейнеров в Приморском крае 31 марта 2021 года. Сегодня основу парка составляют СПГ-тягачи КАМАЗ-54901 нового поколения К5, которые были созданы российским производителем по заказу «Газпрома». Данная техника отличается экологичностью и способна преодолевать до 1600 километров без дозаправки.
За время эксплуатации совокупный пробег газомоторного автопарка превысил 15 миллионов километров. Для наглядности это расстояние сопоставимо с 374 оборотами вокруг земного шара. Среднемесячный пробег одного СПГ-тягача КАМАЗ составляет от 6 до 8 тысяч километров. Использование сжиженного природного газа позволяет сократить выбросы углекислого газа на 27 процентов по сравнению с традиционными видами топлива.
Партнёр «КАМАЗа» также уделил внимание развитию собственной инфраструктуры, обеспечивающей полный цикл работы магистральной техники на газомоторном топливе. На Дальнем Востоке созданы четыре заправочных центра, а экологически чистое топливо производится на собственных Комплексах сжижения природного газа. Данный подход гарантирует надёжность выполнения логистических маршрутов.
«Приведённые показатели демонстрируют устойчивую динамику перехода части грузового автотранспорта на альтернативные виды топлива в России. Увеличение парка газомоторных тягачей говорит не только о расширении конкретного автопарка, но и о постепенном формировании сопутствующей инфраструктуры — заправочных центров и производственных мощностей для сжижения газа. Это важно, поскольку без собственной топливной базы и сети заправок масштабное использование такой техники было бы затруднительно», — комментирует эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Сергей Федотов.
