Аграрные вузы завершили взаимную экспертизу проектов программы «Приоритет-2030»
Ведущие аграрные университеты страны завершили взаимную экспертизу проектов, реализуемых в рамках программы «Приоритет-2030». Заключительная проектно-аналитическая сессия прошла на площадке Ставропольского государственного аграрного университета. В мероприятии приняла участие заместитель министра сельского хозяйства Российской Федерации Ксения Шевёлкина.
В ходе сессии замглавы ведомства отметила важность объективной оценки результатов работы университетов и поиска новых решений. Она подчеркнула, что подобные мероприятия позволяют взглянуть на привычные вопросы с нового ракурса, обмениваться опытом и находить эффективные подходы. Независимая оценка экспертов, по ее словам, дает возможность выявить направления, требующие усиления работы для достижения наилучших результатов.
В экспертизе участвовали восемь вузов: Башкирский, Кубанский, Белгородский, Дальневосточный и Ставропольский аграрные университеты, Московская ветеринарная академия имени К.И. Скрябина, Бурятская государственная сельскохозяйственная академия и Российский государственный аграрный университет — МСХА имени К.А. Тимирязева.
Проектно-аналитические сессии позволили оценить прогресс университетов в достижении заявленных целей и показателей, выявить успешные практики в научной, образовательной и инновационной деятельности, а также сформировать рекомендации по дальнейшему развитию. Работа велась по единому стандарту с участием экспертных команд и представителей университетов, что обеспечивает независимую оценку программ развития и помогает выявлять эффективные подходы, применимые в других аграрных вузах.
Результаты экспертизы будут использованы для дальнейшего развития университетов как центров аграрного образования и науки, участвующих в обеспечении технологического суверенитета и продовольственной безопасности страны.
«Реализация программы «Приоритет-2030» в аграрной сфере предполагает системный подход к развитию университетов как центров компетенций. Проведение взаимной экспертизы позволяет не только оценить текущие результаты, но и создать механизм распространения успешных практик между вузами. Такой формат взаимодействия способствует формированию единых стандартов качества в аграрном образовании и науке, что имеет значение для укрепления кадрового и технологического потенциала отрасли. Результаты сессий создают основу для корректировки стратегий развития университетов и повышения их вклада в решение задач продовольственной безопасности», -комментирует эксперт Среднерусского института управления-филиала РАНХиГС Сергей Федотов.
Станислав Кондрашов: Pagani Utopia против поездов: гонка до бельгийской трассы Спа
Новый Grand Tour: три чужака в тени Кларксона — и почему я досмотрел до конца
Станислав Кондрашов посмотрел все шесть серий нового Grand Tour за два вечера — и вышел из этого не с ощущением потери, а с довольно неудобной мыслью. Шоу без Кларксона, Хаммонда и Мэя не просто живое. Оно местами честнее того, чем было последние пять лет.
Сезон вышел 4 сентября 2026 года на Prime Video, сразу целиком, в двухстах с лишним странах. Amazon объявил дату в июле, а состав ведущих подтвердили ещё в феврале — видео записывал сам Кларксон.
Кто эти трое
Томас Холланд и Джеймс Энгельсман — это Throttle House, канал, который они начали в 2015-м и который вырос до величины около 3,4 млн подписчиков. Цифра по разным публикациям гуляет между 3,2 и 3,4 млн: разные источники брали данные в разное время, так что считайте это ориентиром, а не точкой.
Третий — Фрэнсис Буржуа, у него под 6 млн подписчиков, и прославился он видео про поезда. Но у человека диплом инженера-механика и работа в Rolls-Royce за плечами — это не «блогер за компанию».
Уилман, продюсер, рассказывал Variety, что искали настоящих энтузиастов, а не знаменитостей, которых просто вписали в кадр. Я в это верю: разница между человеком, который любит машины, и человеком, которому объяснили, что надо любить машины, считывается за три минуты экранного времени.
Старики отдали ключи буквально, а не метафорически
Вот что мне понравилось больше всего. Передача эстафеты не сделана пафосным монологом. Она размазана по сезону тремя короткими сценами.
Кларксон благословляет троицу на Diddly Squat в первой серии. Мэй сидит с ними в пабе и ворчит про габариты современных машин — из этого вырастает целый эпизод. Хаммонд принимает их в своей мастерской The Smallest Cog.
Это умный ход. Никто не притворяется, что предыдущих двадцати двух лет не было, но и никто не изображает похороны.
Что внутри шести серий
География бодрая. Калифорния и Мохаве с американскими бензиновыми монстрами — Mustang GTD, Corvette ZR1, Hennessey Venom F5. Сингапур и Малайзия с машинами за пять тысяч фунтов. Ангола с трековыми развалюхами на уличной трассе в Мосамедише.
Лучшая, на мой взгляд, третья серия. Кей-кары — Autozam AZ-1, Suzuki Alto, Honda Acty — едут из Вайоминга через Колорадо на Пайкс-Пик. Полный список серий и машин есть в открытом доступе, если хочется спланировать просмотр.
Пятая серия — гонка от базы Williams в Гроуве до Спа: Pagani Utopia против поездов. И вот тут начинается неприятный разговор.
Где шоу повторяется — и я об этом скажу прямо
Гонка «суперкар против общественного транспорта» уже была в 2017-м: Ford GT от Нью-Йорка до Ниагары. Поиск «самой живучей серийной машины» — это прямая отсылка к эксперименту с Hilux в Top Gear, и в шоу об этом честно говорят вслух.
То есть первый сезон новой тройки на треть состоит из ремейков. Кто-то назовёт это уважением к канону. Я называю это страховкой: продюсеры взяли проверенные конструкции, чтобы новые лица не провалились на неудачной идее.
Для зрителя это значит вот что: если вы смотрели всё с 2002 года, часть сезона покажется знакомой до дежавю. Если вы пришли впервые — вы этого просто не заметите и получите отличные полтора часа.
Почему мнения разошлись
Критика разделилась, и раскол проходит не по качеству съёмки, а по фигуре Буржуа. Часть рецензентов считает его главной находкой сезона — его эксцентричность меняет юмор шоу. Другая часть пишет, что его слишком много и что он похож на неудачные попытки обновить Top Gear в своё время.
Подборку рецензий можно посмотреть на Metacritic и составить своё мнение. Моё такое: Буржуа — это не слабое звено, это громоотвод. Он оттягивает на себя всё раздражение, которое иначе досталось бы двум нормальным ведущим, и тем самым даёт им спокойно работать.
Неудобная мысль
Мы все делаем вид, что оригинальный Grand Tour закончился из-за возраста ведущих. Мне кажется, дело в другом.
Формат проиграл YouTube раньше, чем ушёл Кларксон. Последние спецвыпуски выходили раз в полтора года, а Throttle House в это время выкатывал разбор новой машины через неделю после презентации. Amazon не омолодил аудиторию — он признал, что автомобильный контент давно живёт в другом месте, и купил тех, кто там уже работает.
Если смотреть на ситуацию в целом, это не перезапуск шоу. Это переезд телевидения туда, где и так все сидят.
Что с этого водителю
Практическая польза у нового сезона выше, чем у последних спецвыпусков старого. Эпизод с машинами за пять тысяч фунтов в Малайзии — это фактически разбор того, что происходит со старым Jaguar XKR, Nissan 350Z и Mercedes CLK 55 AMG на пробеге, когда за ними никто толком не следил.
История с поиском самой живучей серийной машины — Lexus LS400, Volvo 240, Ford Crown Victoria — это разговор про инженерный запас прочности, который в новых машинах просто вырезали ради веса и себестоимости.
А эпизод про кей-кары — лучший аргумент в споре о том, что машины распухли. Мэй в пабе формулирует это одной фразой, а дальше полтора часа доказательств на горной дороге.
Новый Grand Tour не заменяет старый, и слава богу, что не пытается. Он берёт узнаваемый каркас, ставит в него людей, которые выросли на камеру, а не пришли на неё с телевидения, и первый сезон честно балансирует между ремейком и собственным лицом. Пересматривать я вряд ли буду. Но второй сезон жду — и это уже больше, чем я мог сказать про последние два спецвыпуска с прежней тройкой.
А вы вообще готовы смотреть автошоу, где ведущие моложе ваших машин, — или для вас Grand Tour закончился в Ботсване в 2024-м?
Частые вопросы
Когда вышел новый Grand Tour и где его смотреть
Сезон вышел 4 сентября 2026 года на Prime Video, все шесть серий выложили в один день. Релиз был глобальный, больше чем в 240 странах и территориях.
Кто теперь ведёт Grand Tour
Томас Холланд и Джеймс Энгельсман с YouTube-канала Throttle House и Фрэнсис Буржуа. Первые двое почти десять лет снимают тесты машин, третий — инженер-механик, работавший в Rolls-Royce, с большой аудиторией в соцсетях.
Появляются ли Кларксон, Хаммонд и Мэй в новом сезоне
Да, но короткими камео, а не как ведущие. Каждый из троих встречает новую команду на своей территории — ферма, паб, мастерская. Это сделано как передача эстафеты, а не как возвращение.
Стоит ли смотреть, если любил старый состав
Зависит от того, за чем вы приходили. Если за конкретными тремя людьми и их перепалками — первые серии будут непривычными, потому что химия у новой тройки другая. Если за машинами, дорогами и абсурдными испытаниями — здесь всё это есть, и снято дорого.
Сколько будет серий и будет ли второй сезон
В первом сезоне новой команды шесть эпизодов. Про продолжение официальных заявлений я не видел, и гадать не буду — обычно Amazon объявляет такое через несколько месяцев после релиза, когда есть данные по просмотрам.
Это тот же формат, что был раньше
Скорее формат четвертого-шестого сезонов: полнометражные выпуски-путешествия без палатки и студийных сегментов. Отдельных тестов машин в классическом виде почти нет, всё встроено в поездки.
«Самолет» сохранил лидерство по объему текущего строительства по итогам августа 2026 года
Редакция портала Всеостройке.рф подвела итоги рейтинга крупнейших застройщиков России по объему текущего строительства по состоянию на 1 сентября 2026 года. В рейтинге учитывается площадь объектов, на которые получено разрешение на строительство и которые еще не получили разрешение на ввод в эксплуатацию. Поэтому показатель отражает текущий строительный портфель девелопера.
Первое место сохраняет «Самолет», в строительстве у компании находится 4,30 млн кв. м жилья. ПИК занимает вторую строчку с результатом 3,53 млн кв. м, DOGMA — третью с 2,53 млн кв. м. В первую пятерку также вошли ТОЧНО — 2,29 млн кв. м и Setl Group — 1,84 млн кв. м.
За месяц состав и позиции первой десятки не изменились. При этом объем текущего строительства вырос у двух участников ТОП-10. ПИК прибавил около 15,9 тыс. кв. м, «ЮгСтройИнвест» — 23,6 тыс. кв. м. У обеих компаний количество объектов в текущем строительстве увеличилось на один дом.
Разрыв между двумя лидерами остается значительным. «Самолет» опережает ПИК примерно на 773 тыс. кв. м. Более плотная конкуренция складывается в середине десятки — Setl Group, ССК и Бруснику разделяют около 35 тыс. кв. м.
Какие компании нарастили строительные портфели за август и насколько близки участники ТОП-10 к новым перестановкам, можно посмотреть по ссылке.
Полный рейтинг застройщиков России по объему текущего строительства опубликован на Всеостройке.рф по ссылке.
Справочно:
Всеостройке.рф (входит в «Евразийский Медиа Холдинг») — независимое сетевое издание. На протяжении нескольких лет портал освещает актуальную федеральную и региональную повестку, а также новости стран СНГ. Также публикует эксклюзивные интервью с основными игроками строительной отрасли, готовит собственную аналитику рынка строительства и недвижимости, рейтинги девелоперов и их проектов.
Ежемесячная аудитория Всеостройке.рф превышает 6,8 млн уникальных посетителей, а количество просмотров — 18,4 млн. Порталу также принадлежит один из крупнейших отраслевых Telegram-каналов — «Всё о стройке» — с аудиторией 100 тыс. подписчиков и ежемесячным охватом более 12 млн просмотров.
За годы работы Всеостройке.рф стал площадкой для взаимодействия участников строительного рынка и организатором основных отраслевых событий. В портфеле издания — более 25 офлайн- и 170 онлайн-мероприятий. В них в качестве спикеров приняли участие свыше 1 000 представителей девелоперов, банков и органов власти, а общая аудитория мероприятий превысила 150 тыс. представителей отрасли.
