Испытания авиадвигателей ускоряют за счёт виртуальных моделей
Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) Ростеха использует математическое моделирование для частичной замены натурных испытаний авиадвигателей. Как сообщил ведущий конструктор ОДК Георгий Гогаев на V Конгрессе молодых учёных, такой подход уже применяется при сертификации двигателя ПД-8 и позволяет сократить объём физических тестов.
Для замены испытаний расчётными оценками необходимы верифицированные математические модели, достоверно описывающие реальные условия работы двигателей, а также наличие банка данных о прочности материалов. Подобные цифровые методы также используются Объединённой авиастроительной корпорацией (ОАК) для ускорения испытаний новых самолётов и повышения их готовности к натурным проверкам, сообщает пресс-служба Госкорпорации «Ростех».
«Переход к активному использованию математического моделирования и виртуальных испытаний в авиастроении отражает общемировой тренд цифровой трансформации высокотехнологичных отраслей. Такой подход позволяет значительно сократить время и ресурсы, затрачиваемые на дорогостоящие натурные испытания, и ускорить вывод новых продуктов на рынок», — отмечает эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Сергей Федотов.
Это интересно:
- Как загрязнение компрессора влияет на мощность, КПД и экономику газотурбинной установки?
- Какие проекты тяжелых боевых беспилотников ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» находятся на завершающей стадии испытаний?
- Какое ключевое преимущество однодвигательного истребителя Су-75 Checkmate?
- На какой месяц запланирована сертификация двигателя ПД-8 для SJ-100?
- Какие двигатели используются в самолетах «Суперджет» и МС-21 при сертификации?
