Строительство и ремонт

ESTEO ПРЕДСТАВЛЯЕТ ШЕСТИМЕСТНЫЙ ГИБРИДНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК EXLANTIX ET8

Премиальный автомобильный бренд ESTEO продолжает активное развитие инновационных моделей на альтернативных источниках энергии и анонсирует выход на российский рынок нового флагманского внедорожника F-класса ESTEO EXLANTIX ET8.

ESTEO EXLANTIX ET8 оснащен последовательной гибридной силовой установкой (REEV) с увеличенным запасом хода, превышающим 1000 км. В её основе 1,5-литровый турбодвигатель TGDI с термическим КПД 45,79%. Батарея адаптирована к экстремальным температурам и сохраняет стабильную производительность даже в суровом российском климате.

Габариты внедорожника превышают 5,2 метра в длину, а колёсная база достигает 3120 мм, что обеспечивает ультимативно просторный шестиместный салон. Уверенность на любом покрытии дарит интеллектуальный полный привод, а продуманная архитектура кузова и подвеска CDC с возможностью изменять жесткость амортизаторов в реальном времени гарантируют безупречную управляемость и плавность хода.

Экстерьер ESTEO EXLANTIX ET8 отличается строгим, выверенным силуэтом и плавными линиями кузова, подчёркивающими статус модели. Передняя часть выдержана в классических пропорциях с акцентом на симметрию и визуальную устойчивость, что создаёт образ уверенного премиального внедорожника. Задняя часть украшена сквозными фонарями с ромбовидным узором и высоко расположенным стоп-сигналом, а хромированные элементы декора и колёсные диски R21 добавляют облику благородства и завершённости.

Интерьер ESTEO EXLANTIX ET8 сочетает передовые технологии, безупречную эргономику и материалы премиального качества. В центре расположен 30-дюймовый экран, способный делиться на 2 зоны, мультимедийная система с разрешением 6K и голосовым ассистентом на основе ИИ. Для пассажиров второго ряда предусмотрен 17,3-дюймовый потолочный дисплей развлекательной системы. Благодаря подключению к сети Интернет дополнительно доступны популярные развлекательные сервисы, навигация и другие системы. В число опций также входят аудиосистема общей мощностью более 2000 Вт с 23 динамиками и бортовым сабвуфером, встроенный холодильник и нагреваемый бокс (от -18С до +50С) с сервоприводом и подсветкой в центральной консоли и проекционный дисплей (HUD), выводящий ключевую информацию на лобовое стекло.

Информация о сроках начала продаж и доступных комплектациях ESTEO EXLANTIX ET8 будет объявлена дополнительно.

______________

ESTEO — новый премиальный российский автомобильный бренд, представленный в рамках глобального стратегического партнерства холдинга «АГР» и компании Defetoo в апреле 2026 года.

Философия бренда строится на создании высокотехнологичного пространства, где интеллектуальные системы, эргономика и безопасность становятся естественной частью жизни владельца. Модельный ряд ESTEO включает как инновационные автомобили на новых источниках энергии (NEV), так и современные модели с двигателями внутреннего сгорания, отличающиеся выразительным дизайном и высочайшим уровнем исполнения.

4 гибридных кроссовера: ультимативный гайд покупателя

На этой неделе стало известно о скорой локализации производства Exlantix под брендом Esteo, которая позволит снизить цену на машину практически на миллион. И вот новая цена вступила в силу — 5 865 000 рублей. Наверняка это позитивно скажется на продажах автомобиля, который в прошлом году за неполные 6 месяцев нашел 2500 покупателей. А что конкуренты?

Журнал Авито Авто сравнил четыре полноразмерных кроссовера с последовательной гибридной силовой установкой: Exlantix ET, GAC S7, Lixiang L7 и Voyah Free. Все машины — полноприводные, с бензиновым двигателем 1,5 T, работающим в режиме генератора.

Exlantix ET: технологичный дебютант с ценовым козырем

Модель, которая скоро получит прописку в России, построена на платформе E0X, разработанной специально для гибридов и электромобилей. Главный инженер проекта — выходец из Jaguar-Land Rover Питер Джон Маткин.

Сильная сторона Exlantix ET, помимо привлекательной цены, — в технологичности, богатстве комплектации и универсальности. Большие размеры и просторный салон, мощные моторы, активные амортизаторы, система подавления кренов и изменяемая высота кузова позволяют кроссоверу быть как мягким и комфортным, так и достаточно драйверским автомобилем.

Еще одна сильная сторона — 5 звезд рейтинга EURO-NCAP, в то время как большинство конкурентов могут похвастать лишь его китайским аналогом C-NCAP. Exlantix ET предлагается в России в единственной комплектации Топ.

Габариты:

1. Длина — 4980 мм.
2. Колесная база — 3000 мм.
3. Объем багажника — от 536 л до 1835 л.

Силовая установка: два электромотора, суммарная пиковая мощность — 469 сил, крутящий момент — 634 Нм. Бензиновый турбомотор 1,5 T.

Динамика и экономичность:

1. Разгон 0–100 км/ч — 4,8 с.
2. Максимальная фактическая скорость — 199 км/ч.
3. Расход топлива в смешанном цикле — 6,4 л/100 км.
4. Объем топливного бака — 67 л.
5. Емкость батареи — 40 кВт·ч.
6. Запас хода на электротяге (WLTC) — 180 км, суммарный — 1180 км.
7. Мощность медленной зарядки (AC) — 11 кВт, быстрой (DC) — 110 кВт.

Ключевые опции в комплектации Топ:

1. Пневмоподвеска с возможностью изменять дорожный просвет, активные амортизаторы с изменяемой жесткостью CDC, активная настраиваемая система погашения кренов.
2. Передние тормозные суппорты — 6-поршневые.
3. Панорамная крыша площадью 2,6 кв.м с электрической шторкой.
4. Обивка сидений перфорированной кожей Nappa, подогрев, вентиляция и массаж четырех сидений.
5. Выдвижная электрическая подколенная опора для водителя с регулируемым углом наклона подушки сиденья.
6. Оттоманка для переднего пассажира и режим «нулевой гравитации».
7. Отделка потолка Alcantara (черная).
8. Безрамочные двери с двойным остеклением (6 мм).
9. Двери с электроприводом, доводчиками и управлением с брелока, голосом, а водительской — с помощью педали тормоза.
10. Бесключевой доступ на всех четырех дверях.
11. Дистанционное управление телематикой и другими функциями автомобиля.
12. Встроенная онлайн-навигация с выводом на проекционный дисплей (AR-HUD).
13. Аудиосистема с 23 динамиками, включая динамик в подголовнике водителя, штатный сабвуфер.
14. Беспроводная охлаждаемая зарядка мощностью 50 Вт с функцией голосового напоминания о забытом смартфоне.
15. Цифровая панель приборов 10 дюймов, сенсорный дисплей мультимедиа 15,6 дюймов.
16. Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, система автономной парковки, камеры кругового обзора 3D с функцией «прозрачный пол».
17. Трехзонный климат-контроль с управлением через дисплей, голосом или с помощью дополнительного блока кнопок.
18. Система ароматизации воздуха, ионизатор, очистка воздуха IAQS.
19. Увеличенный до 7 л объем бачка омывателя, форсунки омывателя в поводках стеклоочистителей.
20. Беспроводной Car Play и Android Auto.
21. Полный зимний пакет (обогрев лобового стекла, руля, зеркал, 4 сидений) с дистанционным запуском.
22. Электропривод замка перчаточного ящика с голосовым управлением и пин-кодом.
23. С ноября 2025 г. для ET сертифицирована установка фаркопа.

Цена: розничная — от 5 865 000 рублей.

GAC S7: яркий новичок с дисплеями в фарах

Новый кроссовер на принципиально новой платформе компании, разработанной для гибридов и электромобилей. В Китае это параллельно-последовательный гибрид, но для России GAC S7 сделали исключительно последовательным. Одна из самых ярких фишек — фары с встроенными дисплеями, которые могут транслировать текст.

Рассмотрим топ-комплектацию SX Premium.

Габариты: длина — 4900 мм, колесная база — 2880 мм, багажник — от 720 до 2050 л.

Силовая установка: два электромотора, суммарная мощность 340 сил, момент — 613 Нм. Бензиновый турбомотор 1,5 T — в роли генератора.

Динамика и экономичность: разгон 0–100 км/ч — 6,7 с, максимальная скорость — 185 км/ч, расход — 6,9 л/100 км. Емкость батареи — 36 кВт·ч, запас на электротяге — 153 км, суммарный — 867 км. Зарядка AC — 7 кВт, DC — 108 кВт.

Ключевые опции: панорамная крыша с электрошторкой, кожа Nappa, подогрев и вентиляция сидений первого и второго ряда, массаж сидений первого и второго ряда, аудиосистема с 21 динамиком, беспроводная зарядка с охлаждением, 15-дюймовый дисплей мультимедиа, адаптивный круиз-контроль, автопарковка, 3D-камеры с «прозрачным полом», встроенные видеосервисы (VK, Yandex, Rutube).

Цена: 6 249 000 рублей, с максимальной скидкой* — 6 049 000 рублей.

*(на автомобили 2026 модельного года)

Li L7 Pro: самый вместительный, но и самый дорогой

Модель занимает среднюю ступеньку в линейке Li. Для сравнения взята версия Pro (2024 г.), хотя в таблице есть и Ultra 2025 с увеличенной батареей.

Габариты: длина — 5050 мм, колесная база — 3005 мм.

Силовая установка: два электромотора, 448 сил, 620 Нм. Бензиновый турбомотор 1,5 T.

Динамика и экономичность: разгон 0–100 км/ч — 5,4 с, максималка — 180 км/ч, расход — от 5,9 до 7,6 л/100 км. Емкость батареи Pro — 43 кВт·ч (запас на электротяге 190 км), Ultra — 52 кВт·ч (240 км). Суммарный запас — до 1185 км. Зарядка AC — 7 кВт, DC — 90 кВт.

Ключевые опции Pro/Ultra: пневмоподвеска передняя и задняя, амортизаторы CDC, 4-поршневые тормоза спереди, панорамная крыша с электрошторкой, кожа Nappa, подогрев/вентиляция/массаж всех сидений, аудиосистема с 19 или 21 динамиком, два беспроводных зарядных устройства с охлаждением, 15-дюймовый дисплей (приборов нет — сенсорный экран на руле), адаптивный круиз-контроль, системы автономного вождения, дистанционная парковка, 3D-камеры, проекционный дисплей (W-HUD).

Цена: Pro (2024) — 7 820 000 рублей; Ultra (2024) — 8 530 000 рублей (скидок нет); Ultra (2025) — 10 590 000 руб., со скидкой — 9 219 000 рублей.

Voyah Free Спорт+: локализованный ветеран с итальянским дизайном

Первая модель в истории бренда. Дизайн — работа ателье ItalDesign Джорджетто Джуджаро. Производится в России в двух вариантах: Спорт (490 сил) и Спорт+ (510 сил). Рассмотрим топ-версию.

Габариты: длина — 4905 мм, колесная база — 2960 мм, багажник — от 560 до 1320 л.

Силовая установка: два электромотора, 510 сил, 690 Нм. Бензиновый турбомотор 1,5 T.

Динамика и экономичность: разгон 0–100 км/ч — 4,8 с, максималка — 200 км/ч, расход — 6,9 л/100 км. Емкость батареи — 43 кВт·ч, запас на электротяге — 175 км, суммарный — 1020 км. Зарядка AC — 7 кВт, DC — 100 кВт.

Ключевые опции Спорт+: пневмоподвеска с изменением клиренса, пассивные амортизаторы, 4-поршневые тормоза спереди, панорамная крыша с люком и автозатемнением, искусственная кожа с перфорацией, подогрев/вентиляция/массаж передних сидений (задние — без этого), аудиосистема с 10 динамиками, беспроводная зарядка, три дисплея по 12 дюймов (приборы, мультимедиа, для пассажира), адаптивный круиз-контроль, система ночного видения, 3D-камеры, видеорегистратор, салонная камера, охлаждаемый перчаточный ящик, ароматизация.

Цена: Спорт+ — 6 740 000 рублей, Спорт — 6 590 000 рублей. С максимальной скидкой*: Спорт+ — 4 950 000 руб., Спорт — 4 800 000 руб.

*(на автомобили 2026 модельного года, условия у дилеров могут различаться)

Резюме: что выбрать?

Все четыре модели близки и имеют свои преимущества, но снижение цены сделало Exlantix ET очень выгодным предложением по соотношению цена / оснащенность. Автомобиль хорошо подойдет и адептам комфорта, и любителям динамичной езды. Кроссовер выделяется среди конкурентов богатым оснащением, включая уникальные для этого класса опции (электропривод дверей, 6-поршневые тормоза, AR-HUD). В отличие от некоторых конкурентов, он не ограничивает максимальную скорость при разряженной батарее, а по разгонной динамике идентичен номинально более мощной Voyah. И не забывайте самую длительную гарантию среди конкурентов.

1. GAC S7 — ненамного дороже Exlantix ET, но у него нет пневмоподвески, а запас хода и мощность заметно меньше. Колесная база короче на 120 мм — салон менее просторный.
2. Lixiang L7 — самый вместительный, с отличной электротягой, но заметно дороже (от 7,82 млн руб. без скидок* на машины 2024 года) и с короткой базовой гарантией.
3. Voyah Free — уже локализован в России, что позволило предложить привлекательную цену (с учетом госсубсидии и трейд-ин). Но он заметно компактнее и ориентирован на драйв, а не на комфорт: скромнее оснащение второго ряда и меньше багажник. Это самая возрастная модель в обзоре, а развитие в этом сегменте идет очень быстро.

Выводы делайте сами, а мы можем лишь с большой долей уверенности сказать: с локализацией Exlantix ET в России гибридных кроссоверов на дорогах станет больше.

Exlantix ET станет доступнее почти на миллион. При чём тут Esteo

Гибридный флагман Exlantix ET внезапно оказался на грани масштабного изменения — его стоимость в ближайшее время снизится почти на миллион рублей. Новая цена, по данным Журнала Авито Авто из дилерской среды, составит от 5 865 000 рублей. Сейчас на официальном сайте бренда кроссовер значится от 6 990 000, а даже с учётом trade-in-бонуса в 500 тысяч минимальная планка — 6 490 000. Ниже — никак.

Секрет — в господдержке

С 2017 года действует программа льготного кредитования, и вот её условия недавно расширили. Если раньше субсидии на бензиновые авто были ограничены 2 млн и строгим списком профессий, то для гибридов и электромобилей российской сборки правила стали проще:

1. Скидка до 35%, но максимум — 925 000 рублей
2. Право на неё имеет любой покупатель, не только медики или военные
3. Обязательное условие — покупка в кредит

Exlantix ET, производимый в России, теперь подпадает под эти правила. А значит — его цена автоматически «подтягивается» вниз до уровня, приближённого к реальной рыночной доступности.

Esteo: новый бренд на старом месте?

30 апреля холдинг «АГР» объявил о запуске нового бренда — Esteo. Он присоединится к Tenet, Tenet Plus и Jeland и будет выпускаться на петербургском заводе.

Но самое интересное — в деталях. По данным Роспатента, под Esteo зарегистрированы модели RX и MX. А Esteo MX, судя по описанию, — это и есть Exlantix ET под другим именем.

Учитывая, что Exlantix — дочерний бренд Exeed, а оба работают на одной платформе и через одну дилерскую сеть, логично предположить: Exlantix ET станет первым автомобилем под маркой Esteo.

Тогда снижение цены — не просто акция, а стратегическая подготовка к ребрендингу. Уравнив цену сегодня с будущей господдержкой, дилеры плавно переводят рынок на новую реальность: Exlantix уходит, а Esteo вступает в игру — с тем же кроссовером, но уже как локальный бренд с государственной поддержкой.

Что за зверь — Exlantix ET?

1. Длина — 4955 мм, колёсная база — 3000 мм, клиренс — до 240 мм
2. Последовательный гибрид: 1.5-литровый бензиновый двигатель работает как генератор, привод — два электромотора (суммарно 469 л.с.)
3. Полный электрозапас — 180 км, общий — 1180 км (WLTP)
4. Единственная комплектация — «Топ»: кожа Nappa, массаж и вентиляция всех сидений, режим «нулевой гравитации», аудиосистема 2140 Вт, более 30 ассистентов

Что говорят владельцы?

Первые отзывы владельцев Exlantix ET — в основном восторженные. Многие отмечают уровень комфорта, близкий к топовым моделям люксовых брендов: «Салон как в самолёте бизнес-класса — тишина, мягкая подсветка, массаж и режим невесомости. Едешь и не замечаешь километров», — делится один из владельцев.

Другие хвалят динамику и плавность хода: «469 сил чувствуются. Разгон — как у спорткара, а подвеска проглатывает все неровности».

Особенно выделяют электрический запас хода: «На 180 км хватает на всю неделю по городу — бензин не включаю. Это как электромобиль, но без страха “не доехать”».

А значит, снижение цены — не просто маркетинг. Это шанс для большего числа людей оценить один из самых технологичных кроссоверов на российском рынке — пусть даже под новым именем.

Еще по теме: