Россия вместе с другими странами БРИКС будет работать над созданием независимых торговых и объединяющих бизнес платформ
Глава МИД РФ Сергей Лавров в январе 2026 года в ходе выступления в Государственной Думе сообщил о работе БРИКС над инфраструктурой для торговли, инвестиций и расчетов, независящих от санкций. На фоне этой повестки, российские гражданские инициативы предлагают практические решения для трансграничного бизнеса, включая платформу BRICS Works.
«С нашими партнерами по объединению продолжаем обсуждать и осуществлять инициативы, которые были выдвинуты и одобрены в рамках саммита БРИКС в Казани осенью 2024 года. Одна из сложнейших задач — выстраивать в рамках БРИКС платформы беспрепятственного осуществления торгово-экономических, валютно-финансовых и инвестиционных связей, платформы, которые не будут зависеть от незаконных санкций и прочих недружественных действий Запада в нарушение норм и принципов мировой торговли, международных экономических и финансовых отношений», — сказал министр.
Инициативная группа, возглавляемая Вазгеном Заргаряном, основателем проекта BRICS Works, научного сообщества “Наука Пушкина”, в рамках этого сообщества собрала, направила вопросы и предложения более чем в 10 стран, чтобы выявить оптимальную экосистему, которая будет понятная для разных национальностей и будет учитывать особенности деловой коммуникации каждой страны. Сегодня результат этой работы — практически готовая платформа, которую можно запускать и масштабировать для реализации инициативы.
Владимиром Путиным также было озвучено о необходимости реализации инициатив по развитию и укреплению отношений в странах БРИКС. В условиях современных вызовов, реализация гражданских инициатив и поддержка независимых платформ становится особенно актуальной. Для стран БРИКС крайне важен устойчивый обмен опытом, установление крепких бизнес-связей и создание условий для бесперебойной реализации совместных проектов. Такие инициативы способствуют развитию взаимного сотрудничества и обеспечивают безопасность в сфере трансграничного бизнеса.
Отсутствие единого управления инфраструктурой БРИКС, как в России, так и между странами БРИКС, делает гражданские инициативы одним из основополагающих двигателей развития блока, в особенности умение слушать и слышать призывы Президента России Владимира Путина и министра Сергея Лаврова, что выводит российские инициативы на лидирующие позиции.
“Нам нужен прогресс! Строить экосистему будущего, основанную на громоздких, неподвижных системах уже не актуально. Нужны легкие кроссплатформенные решения. На данный момент в мире стабильна только нестабильность, поэтому адаптация — один из ключевых факторов платформы коммуникации будущего”, — сказал Вазген Заргарян на выступлении г.Ханчжоу (Китай) Ассоциации малых и средних предприятий Китая.
Проект BRICS Works представляет собой яркий пример такой инициативы, играя весомую роль в создании надежной инфраструктуры для международного бизнеса между странами БРИКС и ШОС. Эта инновационная платформа интегрирует передовые решения, такие как AI-помощники для бизнеса, системы скоринга благонадежности контрагентов, смарт-контракты и инструменты для трансграничных платежей. Платформа является простой и понятной. Эти технологии обеспечивают высокий уровень безопасности и эффективности в ведении бизнеса на международной арене.
Что делать автосалонам в кризис: как сохранить выручку и не потерять бизнес
Российский авторынок уже несколько лет живёт в состоянии нестабильности. Уход части брендов, рост цен, изменение логистики и усиление конкуренции вынудили автосалоны пересмотреть привычные модели работы. Кризис затронул не только продажи, но и саму логику бизнеса. В этих условиях выигрывают не самые крупные игроки, а те, кто быстрее адаптируется и умеет выстраивать устойчивые процессы.
Первая ошибка, которую совершают автосалоны в период турбулентности, — ожидание «возврата прежних времён». Даже если часть официальных поставок
восстановится, рынок уже изменился. Клиент стал осторожнее, цепочки поставок — сложнее, а цена ошибки — выше. Кризис быстро показывает, какие бизнес-модели работают в долгую, а какие держатся только на благоприятной конъюнктуре.
Диверсификация в текущих условиях становится не опцией, а необходимостью.
Сегодня автосалон не может зависеть от одного источника дохода. Продажи новых автомобилей, автомобили на комиссии, трейд-ин, финансовые продукты и импорт под заказ должны работать как единая система. Импорт в этой модели становится не заменой основного бизнеса, а дополнительным источником выручки, позволяющим:
- расширять ассортимент без увеличения склада;
- закрывать конкретные пожелания клиентов;
- быстрее реагировать на изменения спроса.
Важно учесть, что на практике многие автосалоны сталкиваются с тем, что импорт вместо поддержки бизнеса начинает его расшатывать. Причина — попытка встроить сложный международный процесс без должной инфраструктуры. Дешёвые партнёры, непрозрачные схемы, отсутствие ответственности за сроки и состояние автомобиля приводят к срывам сделок, конфликтам с клиентами и репутационным потерям. И в кризис такие ошибки становятся критичными.
Чтобы избежать таких ошибок, правильным будет – вынести эти сложные процессы в партнёрство. Такая зрелая антикризисная стратегия предполагает разделение ролей. Автосалону не обязательно самостоятельно разбираться в подборе автомобилей за границей, проверках, логистике и таможенном оформлении. Это отдельный бизнес с высокой ценой ошибки. Поэтому всё больше автосалонов переходят к модели, где: автосалон остаётся точкой продаж, работы с клиентом и гарантом сервиса; операционную часть импорта берёт на себя специализированный инфраструктурный партнёр. Такой подход позволяет сохранить управляемость, не раздувать постоянные расходы и минимизировать риски.
В кризис особенно важна предсказуемость результата. Именно поэтому на рынке усиливается роль B2B-операторов импорта с выстроенной инфраструктурой. NET CARS — один из примеров такой модели. Компания работает с дилерами и автосалонами в формате B2B-импорта автомобилей из Китая и Кореи, беря на себя операционную часть процесса: подбор, закупку, полную проверку, логистику и
сопровождение сделок. Для автосалона это означает возможность работать с импортом без необходимости создавать собственную международную инфраструктуру и брать на себя дополнительные операционные риски.
Доверие как ключевой актив
В кризис покупатели становятся рациональнее. Они выбирают не минимальную цену, а понятный процесс, прозрачные условия и ответственность за результат. Автосалон, который способен это обеспечить, выигрывает даже при более высокой стоимости автомобиля. По сути, клиент сегодня покупает не только машину, но и спокойствие.
В нестабильном рынке важно смотреть шире, чем просто маржа сделки. На первый план выходят:
- скорость оборота;
- загрузка команды;
- количество повторных продаж;
- репутация и рекомендации.
Именно эти показатели определяют устойчивость всего бизнеса.
Как итог, кризис — это не пауза, а фильтр. Он отсеивает модели, построенные на демпинге и иллюзии выгоды, и усиливает те, которые основаны на ответственности, управляемости и доверии. Автосалоны, которые уже сегодня выстраивают партнёрские модели и опираются на инфраструктурных игроков, таких как NET CARS, не просто переживают кризис — они выходят из него в более сильной позиции, с устойчивой выручкой и сохранённым доверием клиентов.
Партнерство по импорту авто из Китая: как выбрать поставщика и не прогадать?
Импорт автомобилей из Китая за последние два года стал одним из самых быстрорастущих сегментов российского авторынка. Китайские бренды прочно заняли нишу новых автомобилей, а формат партнёрства с зарубежными поставщиками для многих компаний и дилеров превратился в способ быстро войти в рынок без создания собственной инфраструктуры. Однако именно здесь чаще всего возникают сложности.
Почему партнёрство выглядит привлекательно?
Работа через партнёра в Китае позволяет: избежать затрат на открытие офиса и команду за рубежом, быстрее начать продажи, использовать готовые каналы закупки и логистики, масштабироваться без резкого роста постоянных расходов. Но вместе с этим растёт и зависимость от качества партнёра. Ошибка на старте может обернуться не только потерей денег, но и репутационными рисками.
Прозрачность процессов — главный критерий. Первое, на что стоит обращать внимание при выборе поставщика – прозрачность. Надёжный партнёр не скрывает: реальных сроков поставки, структуры цены, этапов логистики, своей роли и ответственности в сделке. Если схема звучит слишком просто или «гарантированно быстро и дёшево», это повод насторожиться. Импорт из Китая— сложный процесс, и честный партнёр всегда об этом говорит.
Наличие реальной инфраструктуры. Важно понимать, чем именно располагает поставщик: есть ли у него офис и команда в Китае, собственная ли логистика или
работа через посредников, как происходит проверка автомобилей, кто отвечает за этапы до передачи автомобиля клиенту. Партнёрство — это не просто доступ к прайсу, а доступ к системе.
Репутация и кейсы важнее обещаний. Рынок импорта уже сформировал понятную логику: выживают те, кто работает стабильно. Поэтому стоит смотреть не на громкие слова, а на реальные кейсы, отзывы партнёров, публичность команды, длительность работы на рынке. Отсутствие цифрового следа или постоянная смена названий компаний — тревожный сигнал.
Одна из распространённых ошибок — выбор партнёра только по цене. Более низкая комиссия может обернуться: срывами сроков, конфликтами с клиентами, потерей доверия и повторных продаж. В долгосрочной перспективе выигрывают те, кто выстраивает партнёрство как систему, а не как разовую сделку.
Поэтому, выбирая поставщика, стоит смотреть на:
- Прозрачность экономики сделки. Понятная структура цены, фиксированная комиссия, отсутствие «плавающих» доплат по ходу сделки.
- Реальную инфраструктуру в Китае. Наличие собственной команды или офиса, понятные процессы подбора и проверки автомобилей, а не работа через цепочку посредников.
- Управляемость сроков. Не обещания «быстро», а реальные, повторяемые сроки с возможностью отслеживания статуса автомобиля на каждом этапе.
- Чёткое распределение ответственности. Кто отвечает за подбор, логистику, таможню, состояние автомобиля и что происходит в случае отклонений от плана.
- Репутацию на рынке. Публичность команды, кейсы, отзывы партнёров и стабильность бренда во времени. Важно отметить, что “компании-однодневки”, как правило, в свою репутацию не вкладываются.
- Совместимость с бизнес-моделью автосалона. Партнёр не должен вмешиваться в продажи и отношения с клиентом — его задача усиливать салон, а не подменять его роль.
В общем итоге импорт автомобилей из Китая остаётся перспективным направлением, но требует зрелого подхода. Надёжный партнёр — это не тот, кто обещает максимальную выгоду, а тот, кто способен обеспечить предсказуемость, прозрачность и ответственность. Именно эти факторы сегодня становятся главным конкурентным
преимуществом на рынке.
Именно по такому принципу сегодня работают инфраструктурные операторы импорта.
NET CARS — международный B2B-партнёр по импорту автомобилей из Китая для дилеров и автосалонов, выстраивающий работу на основе прозрачных процессов и предсказуемого результата. В такой модели автосалону не требуется самостоятельно разбираться в закупке, логистике и сопровождении сделок за рубежом. И импорт с таким партнером становится управляемым элементом бизнеса.
