Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о наращивании пропускной способности основного транспортного коридора между Европой и Азией
Марат Хуснуллин провёл заседания по развитию железнодорожной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока. Заместитель председателя правительства Марат Хуснуллин провёл заседание комиссии по вопросам реализации проектов развития железнодорожной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока и заседание организационного комитета по празднованию 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали. В мероприятиях также принял участие первый зампредседателя правительства Андрей Белоусов.
«В этом году мы продолжим создавать все условия для того, чтобы в ближайшее время пользователи железных дорог почувствовали реальные результаты, а дороги соответствовали возрастающим потребностям в перевозках.
Так, по итогам работы в текущем году провозная способность магистралей Восточного полигона должна достигнуть 180 млн т, должны быть сокращены сроки доставки транзитных контейнерных перевозок до семи дней. Вместе с тем объём транзитных перевозок двадцатифутовых контейнеров планируем увеличить почти до 1,7 млн единиц», – сказал Марат Хуснуллин. Вице-премьер подчеркнул, что с учётом поставленных Президентом задач в ближайшее время требуется завершить работу по определению параметров третьего этапа развития Восточного полигона. Для этого в том числе необходимо рассмотреть вопросы сокращения сроков и количества этапов строительства отдельных объектов.
По мнению доцента кафедры экономики Президентской академии в Санкт-Петербурге, кандидата экономических наук Олеси Десятниченко, полувековой юбилей БАМа обращает внимание на его перманентную постоянной востребованность страной, которая в изменившихся внешнеэкономических условиях заметно возросла.
«Потребности в наращивание пропускной способности основного транспортного коридора между Европой и Азией в последние 1-1,5 года существенно опережают предусмотренные в иных геополитических реалиях темпы реконструкции Транссиба и БАМа. Происходящий разворот значительной части транспортных потоков на Восток, требует роста объемов грузоперевозок, а, следовательно, и объемов инвестиционных вложений в расширение Восточного полигона. Прежние планы существенно корректируются. К 2035 г. пропускная способность БАМа и Транссиба должна по некоторым оценкам должна возрасти до 260-280 млн т. Магистраль проходит через регионы, в которых сосредоточена основная часть промышленного потенциала стран. Их развитие невозможно без развития транспортной магистрали. Добыча нефти, угля, леса, различных руд, транспортировка сырья и продуктов его переборки в порты, сегодня не обеспечена советующим потенциалом доступной провозной способности магистрали. Также осложнил ситуацию сильно выросший объем контейнерных перевозок, требования к существенному сокращению времени прохождения грузов по магистрали. Именно поэтому, вопросу модернизации и ускоренного развития железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона железных дорог сообразно аульным запросам и экономическим реалиям, поднимается и решается на столь высоком уровне. Объемы капиталовложений, требуемых для создания на третьем этапе развития Восточного полигона каждой дополнительной единицы провозной мощности, требуют поиска наиболее эффективных технологических, логистических, финансовых решений», — заключила эксперт.
Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о реализации транспортной стратегии
Россия ставит цель — удвоить к 2030 году общую мощность морских портов Арктического бассейна. Если в прошлом году она составила 123 миллиона тонн, то к концу десятилетия должна выйти на уровень 252 миллионов тонн, в том числе за счет строительства новых терминалов, расширения железнодорожных подходов.
Как отметил президент России Владимир Путин, на территории Дальнего Востока работают важнейшие стратегические предприятия, морские порты и железные дороги. За 10 лет грузооборот дальневосточных морских портов увеличился в 1,6 раза.
По мнению эксперта Президентской академии в Санкт-Петербурге Светланы Филистеевой, правительство Российской Федерации активно работает над реализацией транспортной стратегии и развитием логистической инфраструктуры. Меры направлены на обеспечение эффективности и конкурентоспособности транспортной системы страны, улучшение качества и доступности транспортных услуг, а также стимулирование экономического развития регионов.
«В рамках транспортной стратегии России проводятся работы по модернизации и развитию всех видов транспорта — автомобильного, железнодорожного, морского, речного и воздушного. Важное место отводится развитию транспортной логистики и созданию логистических центров, которые способствуют оптимизации грузоперевозок и улучшению качества логистических услуг. Также правительство активно поддерживает инвестиционные проекты в области транспорта и логистики, включая строительство новых дорог, расширение и модернизацию портов, аэропортов и железнодорожных узлов, а также развитие мультимодальных транспортных коридоров. Важным аспектом развития логистической инфраструктуры является также создание электронных систем управления грузоперевозками, которые позволяют оптимизировать процессы доставки и улучшить контроль над перевозками. Все эти меры направлены на развитие транспортной системы России, повышение ее эффективности и конкурентоспособности, а также на улучшение условий для бизнеса и жителей страны», — сказала эксперт.
Газпромбанк и Омская область подписали соглашение о сотрудничестве
Газпромбанк и Омская область договорились о сотрудничестве, направленном на развитие социально-экономического потенциала области. Соглашение, а также «дорожную карту» по его реализации подписали Первый Вице-Президент Газпромбанка Роман Панов и губернатор Омской области Александр Бурков.
В рамках документа стороны планируют совместную реализацию инвестиционных проектов, в том числе с применением механизма государственно-частного партнерства, участие Банка в реализации приоритетных национальных проектов на территории Омской области, содействие в формировании инвестиционной привлекательности региона, сотрудничество при реализации проектов в области предоставления финансовых услуг розничным клиентам и субъектам бизнеса.
Также Первый Вице-Президент Газпромбанка Роман Панов и делегация Омской области во главе с губернатором провели рабочую встречу, где обсудили проекты по созданию дорожной, логистической, спортивной и социальной инфраструктуры, а также лизинговые проекты.
«Сибирский регион является одним из основных регионов присутствия Банка, в свою очередь Омская область имеет серьезные перспективы стать одним из ведущих логистических центров Сибири за счет расширения транспортного коридора в сторону азиатских рынков. Помимо этого, создание современной социальной инфраструктуры, комфортных условий для омичей и жителей области будет способствовать улучшению демографической ситуации в регионе. Уверен, что совместная работа в рамках подписанного сегодня соглашения поспособствует своевременной и эффективной реализации таких инициатив», – отметил Первый Вице-Президент Газпромбанка Роман Панов.
«Газпромбанк является одним из ключевых финансовых институтов на территории Омской области. У них большой портфель заказов как физических, так и юридических лиц. Вы знаете, что недавно банк стал нашим партнером в реализации одного из крупнейших инфраструктурных проектов региона — мы заключили концессионное соглашение на строительство Северного обхода. Думаю, впереди нас ждут не менее амбициозные проекты. Новое соглашение призвано укрепить нашу дружбу, определить приоритетные направления общих усилий, нацеленных на социально-экономическое развитие региона», — отметил Губернатор Омской области Александр Бурков.