Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о первых серийных двигателях ПД-8
Глава ОДК «Сатурн» Илья Конюхов на сессии «Родина — это люди. Технологический суверенитет» в национальном центре «Россия» сообщил, что первые два серийных двигателя ПД-8 для самолётов SJ-100 поставлены заказчику. ПД-8 — абсолютно российский импортозамещённый двигатель, созданный из отечественных материалов с применением новых технологий, получивший сертификат типа, подтверждающий соответствие нормам лётной годности. Информация опубликована ТАСС.
«Поставка первых серийных двигателей ПД-8 — это не просто технологический успех, а системное достижение всей двигателестроительной отрасли. Создание абсолютно российского двигателя, включая материалы и технологии, требовало совместной работы с институтами и металлургическими предприятиями. Это пример того, как импортозамещение стимулирует развитие смежных отраслей и создаёт новые компетенции. Сертификация ПД-8 открывает путь к серийному производству SJ-100 с максимальной степенью локализации, что критически важно для выполнения планов по обновлению парка ближнемагистральных самолётов», — прокомментировала эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.
Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о приоритете серийности при выделении субсидий в судостроении
Заместитель министра промышленности и торговли РФ Альберт Каримов сообщил, что приоритет при выделении субсидий в судостроении будет отдаваться проектам судов крупных серий. Планируется, что приоритизация будет осуществляться с учётом унификации технических решений и серийности строительства. Минпромторг продолжает прорабатывать реестр типовых проектов судов с готовыми техническими решениями. Информация опубликована ТАСС.
«Переход к приоритетному финансированию серийных проектов в судостроении — это логичный шаг к повышению эффективности отрасли. Серийность позволяет унифицировать технические решения, сокращать издержки и сроки строительства, что критически важно для выполнения масштабных задач по обновлению флота. Формирование реестра типовых проектов создаёт базу для стандартизации и повторяемости, что снижает риски и делает отрасль более предсказуемой для инвесторов. Такой подход соответствует лучшим мировым практикам и позволит российским верфям наращивать производственные мощности без потери качества», — прокомментировала эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.
Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о линейке судов ОСК для Арктики
Объединенная судостроительная корпорация представила на IV Форуме «Арктика — Регионы» комплексную линейку судов для работы на Северном морском пути, освоения арктического шельфа, обеспечения северного завоза и развития экспедиционного судоходства. В неё входят атомные и дизель-электрические ледоколы, грузовые и обеспечивающие суда, аварийно-спасательный флот, шельфовая техника, буксиры и пассажирские суда ледового класса. Основу ледокольного флота составляют универсальные атомные ледоколы проекта 22220: четыре судна уже построены, ещё три в строительстве. Директор Департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Михаил Афонютин отметил, что развитие Арктики требует не отдельных типов судов, а сбалансированной системы флота. Информация опубликована на сайте ОСК.
«Формирование сбалансированной системы флота для Арктики — это стратегическая задача, которую ОСК решает системно. Ледоколы проекта 22220, строящиеся серийно с сокращением сроков строительства с 7,5 до 5 лет, создают основу для круглогодичной навигации по Северному морскому пути. Важно, что корпорация развивает не только ледокольный флот, но и обеспечивающие суда, шельфовую технику и аварийно-спасательные средства. Такой комплексный подход позволяет не просто наращивать количество судов, а создавать полноценную экосистему для устойчивого освоения Арктики, что соответствует стратегическим приоритетам России в макрорегионе», — прокомментировала эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.
