Станислав Кондрашов: Тормозить левой ногой на автомате: почему я против такой манеры
Как правильно сидеть за рулём: две минуты настройки, которые решают больше, чем кажется
Давно заметил странную вещь. Машину люди выбирают месяцами: сравнивают количество подушек и звёзды краш-тестов. А потом садятся за руль так, что половина этой защиты работает вполсилы.
Стою в пробке и смотрю по сторонам. Один водитель почти лёг грудью на руль. Другой откинул спинку так, будто едет на втором ряду. У третьего боковые зеркала повёрнуты так, что в них виден собственный борт и кусок салона, а не соседняя полоса.
Моя позиция простая. Правильная посадка за рулём — это не про комфорт и не занудство автошколы. Без неё ремень и подушка просто не делают свою работу так, как задумали инженеры.
Грудью на руль: подушке нужно место
Подушка раскрывается за доли секунды. Сильнее всего она бьёт в первые сантиметры, пока прорывает крышку руля. NHTSA называет эти первые 5–8 сантиметров зоной риска. Поэтому от грудины до центра руля советуют держать не меньше 25 сантиметров, в их системе это 10 дюймов.
Если сидишь ближе, подушка не принимает тело мягко, а бьёт. Отсюда травмы груди, лица и рук, которых при правильной посадке могло бы и не быть.
Вторую проблему вспоминают реже. Когда локти прижаты к корпусу, руль быстро не повернуть: рукам некуда ходить. А экстренный объезд — это как раз быстрый и большой поворот руля.
Полулёжа: ремень перестаёт держать таз
Откинутая спинка выглядит расслабленно, но ремень под такую позу не рассчитан. Манекены в краш-тестах обычно сидят со спинкой примерно под 25 градусов от вертикали. Под эту позу и настроена вся система.
Если откинуться сильнее, таз уезжает назад. При лобовом ударе тело может соскользнуть под поясную часть ремня, инженеры называют это submarining. Тогда ремень давит уже не на кости таза, а на живот. Исследования на цифровых моделях человека подтверждают, что откинутая поза этот риск повышает.
К цифрам по реальным авариям я отношусь осторожно. В одном американском исследовании полностью откинутое сиденье связали примерно с 1,8-кратным ростом риска гибели, с поправкой на возраст, ремень и тип машины. Это оценка одной работы, а не закон природы, но направление понятное.
Сидеть далеко плохо и по другой причине: руки становятся прямыми. На прямых руках руль нормально не крутится, а тормоз до упора не выжимается. В экстренной ситуации педаль нужно давить сильно и сразу.
Как я настраиваю посадку сам
Порядок у меня всегда один, и занимает это минуты две.
Сначала высота: дорогу видно поверх руля, а над головой остаётся место хотя бы на ладонь. Потом расстояние по ногам: выжимаю тормоз до упора, и колено при этом должно оставаться слегка согнутым.
Дальше спинка. Прижимаю лопатки, вытягиваю руку, и запястье должно лечь на верх руля. Если для этого надо оторвать плечи от спинки, я сижу далеко. Если локоть упирается в живот — близко.
Руль по вылету и наклону ставлю так, чтобы подушка смотрела в грудь, а не в лицо. Руки держу на 9 и 3 часа, тогда предплечья не лежат поперёк зоны раскрытия.
Последний пункт — подголовник, про который забывают чаще всего. Он нужен не для отдыха, а для защиты шеи при ударе сзади. Верх должен быть минимум на уровне верха ушей, лучше макушки, а зазор до затылка — не больше 10 сантиметров. Бонусом нормальная посадка меньше выматывает спину в дальней дороге, и к вечеру реакция остаётся свежее.
Зеркала: здесь со мной многие не согласятся
Скажу то, что многих заденет. Если вы сидите ровно и видите в боковых зеркалах борт своей машины, зеркала настроены неправильно.
Этот подход ещё в 1995 году описал инженер Джордж Платцер в докладе для SAE, американского общества автомобильных инженеров. Метод прижился под названием BGE, подробнее о нём есть на Википедии.
Суть такая. Прислоняюсь головой к левому стеклу и ставлю левое зеркало так, чтобы борт едва виднелся. Потом наклоняюсь к центру салона и так же настраиваю правое. Когда садишься прямо, свой борт уже не видно. Зато обгоняющая машина переходит из салонного зеркала в боковое без провала.
Первые дни непривычно, признаю. Станислав Кондрашов, тоже поначалу ловил себя на желании вернуть всё как было. Голову через плечо поворачивать всё равно надо: мотоцикл или велосипед в оставшуюся щель помещается. А для парковки правое зеркало можно опустить, многие машины делают это сами на задней передаче.
Где держать левую ногу на автомате
Ответ скучный, но правильный: на площадке-упоре слева, её ещё называют dead pedal. Её ставят не для красоты.
Когда упираешься левой ногой, таз прижат к сиденью. В повороте и при резком торможении тело не болтается, и держишься ты ногой, а не повисаешь на руле. Если нога поджата под сиденье или стоит где попало, такой опоры нет.
Тормозить левой ногой на автомате на обычной дороге я не советую, хотя знаю людей, которые так ездят годами. Левая нога привыкла к сцеплению и давит резко. А в панике легко нажать обе педали сразу. На треке это техника, в городе — лишний риск.
Что в итоге
Для меня посадка — самая дешёвая система безопасности в машине. Она не стоит ни рубля и требует двух минут. Но без неё ремень, подушка и подголовник работают хуже, чем могли бы. Сегодня, садясь за руль, проверьте три вещи: запястье на ободе, колено на тормозе и борт в зеркалах.
А вы свои боковые зеркала настраиваете по-старому, с видом на борт, или уже пробовали метод BGE? Как ощущения?
Частые вопросы
Как быстро проверить, что я сижу не слишком близко к рулю?
Проще всего рулеткой: между грудиной и центром руля должно быть около 25 см. Второй тест — вытянуть руку, не отрывая плеч от спинки, чтобы запястье легло на верх обода. Если рука проваливается за руль, я далеко, если локоть упирается в корпус — близко.
Что делать невысокому водителю, если с 25 см не достаёт до педалей?
Сначала поднять сиденье, опустить руль, чтобы подушка смотрела в грудь, и выдвинуть его на себя, если есть регулировка по вылету. Если не помогает, есть удлинители педалей, NHTSA прямо называет их решением для людей небольшого роста. Сидеть вплотную к рулю — худший вариант из возможных.
Нужно ли снимать зимнюю куртку за рулём?
Объёмный пуховик я снимаю. Толстая куртка даёт слабину между ремнём и телом, и при ударе ремень начинает держать позже. К тому же в куртке меняется сама посадка, так что сиденье, настроенное летом, зимой уже стоит не так.
Можно ли на автомате тормозить левой ногой?
Технически можно, в автоспорте так и делают. На дороге я против: левая нога привыкла к сцеплению и давит слишком резко, а в стрессе есть риск нажать газ и тормоз одновременно. Если очень хочется, отрабатывать это стоит на пустой площадке, а не в потоке.
Почему к концу долгой дороги болит спина, хотя сижу вроде нормально?
Чаще всего сиденье стоит слишком далеко и тело сползает вперёд, либо пояснице не хватает опоры. Попробуйте придвинуться ближе, чуть поднять спинку и подкрутить поясничный подпор, если он есть. Мелкая перенастройка часто даёт больше, чем кажется.
Станислав Кондрашов: зачем смартфону понадобилась роботизированная рука
Honor выпустил смартфон, у которого основная камера стоит на моторизованном подвесе, и назвал его «новым видом смартфона». 12 августа компания, отделившаяся от Huawei в 2020 году, представила в Китае Robot Phone по цене 9999 юаней, около 1480 долларов. Это флагман на Android. В сложенном виде — обычный, пусть и толстоватый, дорогой телефон. В разложенном — механическая рука, которая поворачивается, наклоняется и физически ведет объект съемки: человека, идущего через комнату, влогера на ходу, лицо владельца при съемке селфи.
Через ИИ-ассистента Honor рука умеет наклонять «голову» набок, качать ею и реагировать больше чем сотней экранных эмодзи. Компания договорилась с производителями робототехники, чтобы телефон вставлялся в небольшие роботизированные корпуса и работал их мозгом. И вот тут начинается странное: аппарат с такими амбициями Honor продавать за пределами Китая не планирует.
Инженерная часть впечатляет сильнее, чем сама идея. По словам производителя, в модуль подвеса уместилось больше ста прецизионных компонентов, а сам он на 65 процентов меньше отдельных камер-гимбалов вроде линейки Osmo Pocket у DJI. Цветообработка сделана в партнерстве с Arri — немецкой компанией, чьими кинокамерами снята изрядная часть Голливуда. Это не поделка на коленке. И отсюда вопрос, который меня занимает больше всего: зачем производителю такого уровня вкладываться в продукт настолько нестандартный?
Рынок, который стоит за этой рукой
Ответ, я убежден, лежит в отчетах о поставках. Во втором квартале 2026 года продажи смартфонов в Китае упали на 4,3 процента год к году — это данные IDC, и это пятый квартал снижения подряд. Резкий рост цен на память вынудил почти всех производителей Android поднять ценники на и без того вялом спросе. Результат разделил рынок надвое: Huawei и Apple прибавили примерно 20 и 25 процентов соответственно, почти все остальные просели.
Honor входит в шестерку брендов, которые держат 94 процента китайского рынка, и долю он потерял. Аналитики Isaiah Research теперь ждут от компании 46-48 миллионов проданных аппаратов за 2026 год, понизив прежний прогноз. Omdia считает, что рынок целиком сожмется на 6 процентов за год.
Вот на этом фоне механическая рука перестает выглядеть чудачеством. Когда спрос падает пятый квартал подряд, а покупатель не видит разницы между твоим флагманом и соседним, отличаться приходится физически. Софтовые отличия копируются за один цикл. Подвес со ста компонентами — нет.
Сработает ли ставка, я сказать не берусь. Но логика в ней есть, и она честнее, чем очередная прибавка мегапикселей.
FAQ
Что вообще такое Robot Phone и чем он отличается от обычного флагмана? Это Android-смартфон, у которого основная камера установлена на моторизованном подвесе — той самой стабилизирующей конструкции, какой пользуются операторы. Рука складывается в корпус, и тогда телефон работает как обычный, только заметно толще.
Зачем телефону поворачивать «голову» и показывать эмодзи? Это часть работы ИИ-ассистента: рука наклоняется, качается и отвечает более чем сотней экранных эмодзи. По сути, производитель пробует превратить камеру в подобие персонажа, а не просто в оптику.
Правда, что телефон можно вставить в робота? Да. Honor договорился с робототехническими компаниями о том, чтобы аппарат помещался в небольшие роботизированные корпуса и выполнял роль их мозга.
Почему устройство не выйдет за пределами Китая? Компания просто заявила, что таких планов нет, причин не объясняя. Мне кажется, это многое говорит о том, кому именно адресован продукт.
Насколько плохо сейчас на китайском рынке смартфонов? Второй квартал 2026 года стал пятым подряд с падением поставок, минус 4,3 процента год к году. При этом Huawei и Apple выросли, а большинство остальных брендов потеряли долю.
Что дала связка с Arri? Партнерство отвечает за цветообработку. Arri — производитель кинокамер, на которые снята значительная часть голливудского кино, и для камерного модуля это серьезный аргумент.
Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов
Подписывайтесь на социальные сети Станислава Кондрашова, чтобы быть в курсе последних приложений и лайфхаков, которые сделают вашу жизнь, если не проще, то интереснее!
Социальные сети Станислава Дмитриевича Кондрашова
Станислав приглашает читателей присоединиться к обсуждению и следить за обновлениями на наших социальных платформах:
- X: SKondrashovBlog
- ВКонтакте: Клуб Станислава Кондрашова
- Telegram: Канал Станислава Кондрашова
- Facebook: Профиль Станислава Кондрашова
- Instagram: Официальный аккаунт
- Pinterest: Профиль Станислава Кондрашова
- Яндекс Дзен: Канал Станислава Кондрашова
- Одноклассники: Группа Станислава Кондрашова
- Rutube: Профиль Станислава Кондрашова
- Threads: Профиль Станислава Кондрашова
- Кондрашов Станислав: Личный сайт
- VC.ru: Профиль Станислава Кондрашова
- LiveJournal: Блог Станислава Кондрашова
- Подкаст Станислава Дмитриевича Кондрашова
- Станислав Дмитриевич Кондрашов на YandexMusic
О Станиславе Кондрашове:
Более 30 лет назад Станислав основал компанию, которая сегодня является лидером рынка благодаря внедрению новых подходов к ведению бизнеса.
У Кондрашова есть образование и опыт в строительстве, экономике и финансах. Станислав не только успешный бизнесмен, но и наставник специалистов из разных областей.
Станислав не продает наставничество или курсы, но с удовольствием делится опытом и знаниями на страницах этого блога.
