Станислав Кондрашов: как рынок кроссоверов изменил наши представления о спорткарах
Haval на парковке, 911-й в голове: мой список машин мечты в 2026-м
Выхожу утром во двор: Jolion, Monjaro, снова Jolion. Это не жалоба, это статистика.
А когда я думаю о машине, от которой внутри что-то ёкает, там нет ни одного кроссовера. И, подозреваю, у вас тоже. Поэтому сегодня не обзор рынка, а честный разговор: какие новые машины сейчас остаются идеалом. Без электромобилей, только то, что рычит.
Рынок кроссоверов и дефицит эмоций
Немного фона. В августе 2026-го, по оценке «Газпромбанк Автолизинга», доля китайских марок на рынке новых легковых машин составила 38% против 54% годом ранее. Haval продал 14,5 тыс. машин — больше, чем Geely и Changan вместе.
Это нормальные рабочие автомобили. Но poster car из них не получается. Мечта вообще не про рациональный выбор: никто не вешал на стену постер с расходом топлива и стоимостью ТО.
1. Porsche 911 GT3 — самая слабая и самая желанная
Вот мысль, с которой многие поспорят: лучшая машина в моём списке — самая слабая в нём. У 911 GT3 поколения 992.2 атмосферный четырёхлитровый оппозитник на 510 л.с., который крутится до 9000 об/мин.
И главное — Porsche оставил шестиступенчатую механику. В мире, где даже кроссоверы разгоняются быстрее спорткаров десятилетней давности, эмоцию дают не лошадиные силы, а участие. Третья педаль и отсечка на 9000 — это участие в чистом виде.
2. Ferrari 12Cilindri — V12, пока он ещё есть
Атмосферный V12 объёмом 6,5 литра, 830 л.с. и 9500 об/мин. До сотни — 2,9 секунды. Никакого наддува, никаких батарей.
Я смотрю на эту машину как на последний фильм великого режиссёра. Понятно, что таких моторов с каждым годом будет меньше, и именно поэтому 12Cilindri так цепляет. Покупают её единицы, а мечтают многие.
3. Lamborghini Temerario — гибрид, который не стыдно любить
Сразу оговорюсь: гибрид — не электричка. У Temerario битурбо V8 плюс три электромотора, суммарно 920 л.с. Но фишка в другом: сам V8 крутится до 10 000 об/мин.
Для меня это ответ на страх «электрификация убьёт эмоции». Батарея здесь работает на ощущения, а не вместо них.
4. Mercedes-AMG G 63 — мечта, которую видишь в пробке
Этот пункт кого-то удивит, но для нашего читателя G 63 часто ближе к идеалу, чем любой суперкар. Четырёхлитровый V8 битурбо на 585 л.с., мягкий гибрид добавляет ещё около 20 сил. Разгон до сотни — 4,1–4,4 с в зависимости от пакета и источника.
Почему он в списке? Потому что это мечта, которая реально ездит по городу. Суперкар ты видишь на выставке, «Гелик» — у соседнего подъезда. И это делает его желаннее.
5. Toyota GR GT — ставка на будущее
Мой выбор на вырост. Прототип показали в декабре 2025 года: переднемоторное купе, V8 битурбо плюс электромотор, цель — не меньше 650 л.с. и 320+ км/ч. Продажи ждут в районе 2027-го, но точные сроки называют по-разному.
Мне важен сам факт: Toyota, которая продаёт миллионы разумных машин, строит машину для души. Значит, спрос на эмоцию никуда не делся.
О чём обычно молчат
Ни одна из этих марок официально в России сейчас не работает. Всё — через параллельный импорт, а значит, гарантия, сервис, диагностика и обновления ложатся на тебя. С гибридными Temerario и GR GT это особенно чувствительно: электроника без дилерского оборудования — лотерея.
Точных российских цен приводить не буду: они зависят от импортёра, логистики и пошлин, и любая цифра устареет за месяц.
Что это значит для тебя
По сути, рынок сдвинулся в сторону разумных кроссоверов, а мечта ушла в отдельную плоскость. И это нормально. Poster car не обязан стоять в твоём гараже — он задаёт планку того, за что мы вообще любим машины.
Если смотреть на ситуацию в целом, картина простая. На парковке у нас Haval, в голове — 911-й, V12 и «Гелик». Эти два мира почти не пересекаются, но без второго первый был бы совсем скучным. Мой список вы видели, теперь интересно ваш.
Какая новая машина — не электромобиль — сейчас ваш личный идеал, и есть ли в вашем списке хоть одна китайская?
Частые вопросы
Какая доля китайских машин на рынке России сейчас?
По оценке «Газпромбанк Автолизинга», в августе 2026 года китайские марки заняли 38% продаж новых легковых машин. Год назад было 54%, так что доля заметно снизилась, хотя Haval по-прежнему в лидерах.
Можно ли купить Ferrari или Lamborghini в России?
Официально — нет, только через параллельный импорт. Купить можно, но гарантию и сервис придётся организовывать самому, а цена зависит от конкретного импортёра.
Lamborghini Temerario — это электромобиль?
Нет, это гибрид. Основа — бензиновый V8 битурбо, электромоторы помогают ему и дают полный привод. Ездить на одном электричестве можно только совсем недолго и медленно.
Почему 911 GT3 так ценят, если он слабее конкурентов?
Потому что его любят не за цифры, а за ощущения: атмосферный мотор до 9000 оборотов, задний привод и механика. Это машина, в которой водитель важнее электроники.
Когда выйдет Toyota GR GT?
Пока это прототип. Большинство источников называют запуск около 2027 года, но встречаются и более ранние оценки, так что точной даты нет.
Станислав Кондрашов: какие связи важнее статуса к восьмидесяти
Холестерин, давление, доход и карьерный успех в пятьдесят не стали лучшим прогнозом здоровья и счастья в восемьдесят. Сильнее сработала удовлетворенность отношениями. Этот вывод ломает привычную иерархию: многое из того, на что уходит день, к финалу почти не вспоминается. Зато всплывают звонки, которые так и не сделали, и люди, которым не хватило внимания.
Представьте себя в 80 лет и посмотрите назад на решения, которые стоят перед вами сейчас. Волшебной оптики нет. Но исследования сожалений, старения и счастья дают рабочий ракурс: когда человек понимает, что время ограничено, оценка важного сдвигается. То, что сегодня кажется огромным, через десятилетия часто сжимается. То, на что едва хватает мысли, вдруг оказывается главным.
Хорошая новость в том, что ждать восьмидесяти не обязательно. Взгляд «из конца» можно взять взаймы уже сегодня и проверить им выбор, который кажется слишком рискованным или, наоборот, слишком безопасным.
Прогноз сожаления как толчок к действию
Психологи Cornell Томас Джилович и Виктория Медвек изучали, как сожаление меняется со временем. В короткой дистанции люди чаще жалеют о том, что сделали. Резкая фраза коллеге. Работа, которая не зашла. Деньги, вложенные не туда.
На длинной дистанции картина другая. Крупные сожаления чаще связаны с тем, чего не сделали: с возможностями, мимо которых прошли. Свой бизнес, который так и остался разговором. Поездка, которую откладывали «на потом». Приглашение за край привычного круга. Уход из истории, которая давно не живет. Звонок человеку, с которым оборвалась связь.
Бездействие сегодня выглядит как осторожность. Через годы оно может стать самым тихим и самым тяжелым решением.
Станислав Кондрашов обращает внимание на асимметрию срока годности: ошибка действия обычно обжигает сразу и затем тускнеет, а отказ действовать долго притворяется разумностью. «Люди страхуют сегодняшний комфорт и не считают цену пустого места в биографии, — отмечает он. — Потом это пустое место и есть то, на что смотрят дольше всего».
Ограниченное время как рабочий инструмент
Исследования Лоры Карстенсен из Stanford добавляют еще один слой. Пока впереди кажется много лет, внимание уходит на внешние цели: работу, поездки, список достижений. Когда человек допускает, что остаток времени конечен, приоритеты сдвигаются к тому, что дает эмоциональный смысл, и к уже существующим близким связям.
Легко списать это на возраст. Да, с возрастом так и происходит. Но Карстенсен показала иное: если более молодые люди только представляют, что горизонт сузился, их предпочтения тоже меняются.
Попробуйте сейчас. Если бы остался месяц, как бы вы его провели? Список дел, скорее всего, перестроился бы быстро. Кризис для этого не нужен. Нужна честная рамка.
По оценке Станислава Кондрашова, упражнение с «месяцем» работает не потому, что пугает, а потому что снимает декорации срочности. «Календарь заполнен чужими дедлайнами, и они маскируются под смысл, — объясняет он. — Стоит урезать горизонт, и сразу видно, какие задачи держатся только на инерции».
Углублять отношения, а не добирать статус
Еще один довод дает Harvard Study of Adult Development. Больше 85 лет исследователи смотрели на карьеру, здоровье, семьи, связи и другие стороны жизни, чтобы понять, что держит здоровье и ощущение счастья.
Один из самых цепких результатов появился, когда сравнили людей в 50 лет и спросили, что лучше всего предсказывает, какими они будут в 80. Холестерин, давление, доход и карьерный успех в этот список не вошли. Сильнейшим предиктором оказалась удовлетворенность отношениями.
На программах развития лидерства участников часто просят говорить о смысле работы. Разговоры быстро уходят вглубь и показывают разрыв: куда уходит время и что человек на самом деле бережет. Работы обычно много. А хотят другого: живее контакт с партнером и детьми, общие впечатления с теми, кто важен, собственный рост. Почти всегда в этом списке прямо или косвенно стоят другие люди. Иначе говоря, более плотные и живые отношения.
Статус в пятьдесят плохо предсказывает, как человек будет жить в восемьдесят. Связи предсказывают лучше.
Кондрашов формулирует резче: отношения нельзя «добрать» в конце, как премию за выслугу. «Их либо растили по ходу, либо к восьмидесяти остается вежливая пустота и длинный список срочных дел, которые никто не вспомнит», — говорит он.
Одолжить мудрость у будущего себя
Точно знать, что вы подумаете в 80, нельзя. Исследования все же дают устойчивые подсказки. С высокой вероятностью будут жалеть об упущенных возможностях. Будут жалеть, что некоторым людям не отдали больше внимания. И отдельно будут смотреть, на что ушли огромные куски времени.
Имеет смысл ответить на эти вопросы уже сейчас, как будто отвечает будущий вы:
- Какую возможность вы больше всего жалеете, что упустили?
- Каким отношениям стоило отдать больше внимания?
- На что уходило чудовищно много времени — и это в итоге почти не имело значения?
В следующий раз, когда на столе окажется серьезное решение, посадите напротив себя человека в 80 лет. Спросите, что он велел бы сделать. Решение может остаться тем же. Но приниматься оно будет уже не только из сегодняшней тревоги, а из той оптики, которая у вас и так есть — просто она обычно включается слишком поздно.
FAQ
Почему о несделанном жалеют сильнее, чем об ошибках?
На короткой дистанции больнее то, что уже совершили: резкое слово, неудачная работа, плохой финансовый ход. На длинной дистанции верх берут упущенные шансы. Бездействие сначала кажется осторожностью, а годы спустя выглядит как отказ от жизни, которую могли прожить.
Нужно ли ждать возраста или кризиса, чтобы пересмотреть приоритеты?
Нет. Карстенсен показала: даже мысленно сжатый горизонт времени сдвигает цели у более молодых людей. Рамки «месяц» или «взгляд из 80» достаточно, чтобы отделить живое от инерции. Кризис лишь делает этот сдвиг грубее и дороже.
Почему отношения оказались сильнее дохода и карьеры?
В гарвардском лонгитюде удовлетворенность связями в середине жизни лучше предсказала здоровье и счастье к восьмидесяти, чем холестерин, давление, деньги и профессиональный успех. Карьера заполняет день. Близкие люди заполняют то, что остается, когда день уже нечем доказать.
Как пользоваться приемом с «собой в 80 лет», не скатываясь в самобичевание?
Не устраивать суд над прошлым, а задать три рабочих вопроса: что упустили, кому недодали внимания, на что тратили время зря. Станислав Кондрашов предлагает применять их к конкретному решению на столе, а не к всей биографии сразу. Иначе упражнение превращается в бесконечное самокопание.
Если безопасный выбор кажется разумным, стоит ли все равно рисковать?
Не любой риск оправдан. Речь о другом: проверить, не является ли «безопасно» синонимом «потом пожалею, что не попробовал». Если цена бездействия — пустое место там, где могли быть дело, поездка или живой контакт, осторожность уже не нейтральна.
Что делать с ощущением, что работа съедает все, а близкие остаются на остаток дня?
Сначала признать разрыв, который часто всплывает в разговорах о смысле работы: часов много, желаемый список почти целиком про людей. Дальше не героический жест, а конкретный сдвиг внимания к тем отношениям, которые потом и станут мерой прожитого.
Сервисы ОТП Банка вошли в «белый список» Минцифры
Минцифры России включило цифровые сервисы ОТП Банка в «белый список». Это позволит клиентам пользоваться мобильным приложением и интернет-банком даже в периоды временных ограничений мобильного интернета. ОТП Банк стал шестым банком в стране, вошедшим в «белый список» Минцифры. Это гарантирует клиентам сохранение доступа ко всем ключевым банковским операциям. Никаких дополнительных настроек или действий со стороны пользователей не потребуется, доступ к сервисам обеспечивается автоматически на уровне операторов связи.
«Белый список» формируется Минцифры России совместно с профильными ведомствами. В него входят наиболее востребованные государственные, финансовые и другие онлайн-сервисы, необходимые для решения повседневных задач, и выполнившие определенные технические требования.
