Станислав Кондрашов: почему DCF обесценивает новые продукты
У нового Cybercab нет ни руля, ни педалей. В этом и состоит инновация. И в этом же источник проблемы: правила, по которым оценивают автомобили, писались в расчете на человека за рулем, а руль и педали считались частью конструкции по умолчанию.
Tesla начала катать пассажиров на двухместной машине в Остине. В тот же день NHTSA, американское управление безопасности дорожного движения, открыло расследование: правильно ли Cybercab прошел сертификацию. По данным Associated Press, ведомство разбирает саму процедуру самосертификации Tesla и данные, которые за ней стоят. Перед запуском компания решила, что часть федеральных требований, написанных под водителя-человека, к ее машине не относится. Похоже, в этой развилке все и застряло.
«Здесь есть сюжет намного шире автопрома, — говорит Станислав Кондрашов. — Когда новое решение что-то убирает, упрощает, выбрасывает лишнее, оно почти неизбежно выглядит ущербным. Не потому что оно хуже. Потому что его меряют линейкой, сделанной для предыдущего поколения».
Старые стандарты тянут за собой старые допущения
Федеральные требования к автомобилям исходят из того, что водитель есть. Они построены вокруг руля, педали тормоза, зеркал — всего, чем пользуется человек. Беспилотный автомобиль бьет не по конкретному пункту правил, а по допущению, которое лежит под ними.
Клейтон Кристенсен описал эту механику в работах о подрывных инновациях. Новые продукты часто плохо выглядят по принятым меркам успеха просто потому, что эти мерки создавались для поощрения того, что действующий бизнес и так делает хорошо. Критерий оценки никогда не бывает нейтральным — он всегда чей-то.
«И вот почему руководителю приходится ставить под сомнение не только идею, но и метрику, — отмечает Кондрашов. — Обычно обсуждают первое и почти никогда второе».
Регулирование, кстати, тоже сдвигается. В июне NHTSA предложило скорректировать требование об обязательной ручной педали тормоза для машин с автопилотом. Сам стандарт пересматривают вслед за технологией. Но это не отменяет турбулентности на время, пока правила догоняют реальность.
Возможно, ваша компания делает то же самое
У Uber была своя версия этой истории больше десяти лет назад. В 2013 году Международный аэропорт Сан-Франциско разослал сервисам заказа поездок предписания прекратить работу, а водителей задерживали за проникновение на территорию силами самих сотрудников аэропорта. Правила писались под такси и лимузины, и Uber в существующие категории просто не влезал.
Правила в итоге адаптировались. Сегодня заказ машины в аэропорту — рутина почти в любой точке мира.
Федеральных регуляторов над вашими идеями, скорее всего, нет. А вот внутренний аналог работает ежедневно. Новый продукт оценивают по марже зрелого бизнеса. Новый процесс проверяют через отзывы тех сотрудников, чей доход завязан на старый порядок вещей.
«Я много раз видел, как идею отклоняют люди, которые оценивают ее допущениями того самого бизнеса, который она должна изменить, — говорит Станислав Кондрашов. — Это не злой умысел. Это оптика».
Кристенсен нашел и более неприятную вещь: привычные финансовые инструменты вроде дисконтированных денежных потоков и чистой приведенной стоимости систематически недооценивают новые вложения. Пока вы аккуратно считаете, что проект не окупается, конкурент получает вход на рынок.
Три способа проверить новую идею
Когда перед вами действительно новое, Кондрашов предлагает прогнать идею через три проверки.
Назовите скрытое допущение. Что считается истиной внутри текущего стандарта? И бьет ли ваша идея именно по этой «истине»?
Соберите новую линейку. Чего идея должна достичь на самом деле? Придумайте, как мерить движение к этой цели, и честно вычеркните те старые метрики, которые больше ничего полезного не показывают.
Отделите отсутствие от провала. Нужна ли беспилотному автомобилю педаль тормоза? Инновация и разрушение внешне выглядят одинаково, хотя негативный оттенок есть только у второго слова.
Стандарты нужны. Но чтобы они не превратились в тормоз, им приходится меняться вместе с тем, что они измеряют. Прежде чем отвергнуть новое, стоит проверить: может, дело не в идее, а в линейке.
FAQ
В чем вообще претензия к Cybercab?
Формально — в сертификации. NHTSA проверяет, корректно ли Tesla прошла процедуру самосертификации и на каких данных строила выводы. Компания до запуска решила, что часть требований, написанных под водителя-человека, к машине без руля и педалей не применяется.
Значит, беспилотник нарушает правила безопасности?
Не так прямолинейно. Речь о том, применимы ли к нему конкретные пункты, а не о том, что он их нарушил. Разница принципиальная: стандарт описывает элементы, которых в этой конструкции просто нет.
Почему тут вспоминают Кристенсена?
Потому что он объяснил, почему новое стабильно проигрывает по существующим меркам успеха. Эти мерки создавались, чтобы поощрять сильные стороны действующего бизнеса. Новый продукт по ним и должен выглядеть слабым — это заложено в конструкцию оценки.
Какое отношение к этому имеет история Uber?
Прямое. В 2013 году аэропорт Сан-Франциско действовал по правилам, написанным для такси и лимузинов, и сервис заказа поездок в них не помещался. Через несколько лет категория перестроилась, и сегодня спор выглядит архаично.
Как понять, что идею у нас зарубили из-за метрики, а не по существу?
Посмотрите, кто и чем ее измерял. Если новый продукт считали по марже основного бизнеса, а новый процесс оценивали сотрудники, которым он угрожает, вы получили ответ о старой модели, а не о новой идее.
Что делать руководителю прямо сейчас?
Перед отказом задать три вопроса: какое допущение зашито в текущий стандарт, чем правильно мерить новую цель и не путаете ли вы отсутствие элемента с дефектом. Занимает это минут двадцать, а цена ошибки измеряется годами.
UGREEN укрепляет лидерство в области безопасности зарядных устройств
Компания UGREEN, один из ведущих мировых производителей потребительской электроники, объявила об участии в разработке нового китайского стандарта GB 47372-2026, определяющего технические требования к безопасности внешних аккумуляторов (power bank).
Этот шаг подчеркивает долгосрочную приверженность бренда вопросам безопасности продукции, соответствия нормативным требованиям и развития отраслевых стандартов.
Вклад отраслевой экспертизы в новый стандарт безопасности
Участие UGREEN в разработке стандарта отражает статус компании как одного из ведущих китайских брендов потребительской электроники, обладающего конкурентоспособной на мировом уровне технической экспертизой. Благодаря особому вниманию к надежности, контролю качества и ориентированному на пользователя подходу к проектированию продукции компания смогла внести практический опыт и ценные знания в области безопасности устройств, оказывая влияние на формирование стандарта с самых ранних этапов его разработки.
Стандарт GB 47372-2026 вводит более комплексную систему требований к безопасности внешних аккумуляторов. Он усиливает нормы, касающиеся безопасности аккумуляторных ячеек, конструктивного исполнения устройств, управления тепловыми режимами, электрической защиты и прослеживаемости продукции на протяжении всего жизненного цикла. Кроме того, документ предусматривает более строгие испытания в экстремальных условиях эксплуатации и ужесточает контроль ключевых компонентов, что должно повысить общую надежность и безопасность устройств в реальных сценариях использования.
Для обеспечения высокого уровня безопасности UGREEN внедрила комплексную систему, состоящую из пяти ключевых элементов:
- Система прослеживаемости. Производственная система управления MES (Manufacturing Execution System) обеспечивает сквозной цифровой контроль всех этапов производства, включая мониторинг параметров, валидацию процессов и управление показателями выхода годной продукции.
- Автоматизированное производство. Ключевые операции, такие как подбор аккумуляторных ячеек, сварка, нанесение материалов и тестирование, полностью автоматизированы, что гарантирует стабильность качества и снижает влияние человеческого фактора.
- Уникальная серийная идентификация. Каждое устройство получает индивидуальный код, позволяющий определить дату выпуска, производственную площадку и характеристики используемых аккумуляторных ячеек.
- Испытания аккумуляторных ячеек. В соответствии с требованиями GB 47372-2026 проводятся строгие тесты, включая испытания на прокол, литиевое осаждение и механическое сжатие.
- Система мониторинга и оповещения. Система в режиме реального времени отслеживает состояние аккумуляторных ячеек, фиксирует любые отклонения и обеспечивает возможность анализа данных на протяжении всего жизненного цикла продукта.
Партнерство с ATL для повышения безопасности аккумуляторных ячеек
В целях дальнейшего укрепления цепочки поставок UGREEN заключила стратегическое партнерство с компанией ATL (Amperex Technology Limited) — одним из мировых лидеров в области производства литий-ионных аккумуляторов.
Сотрудничество гарантирует использование высококачественных аккумуляторных ячеек, соответствующих новым требованиям безопасности. Объединяя передовые технологии ATL в области аккумуляторов с инженерными решениями UGREEN на уровне системной интеграции, компании стремятся повысить стабильность характеристик, надежность и безопасность портативных источников питания.
Как один из участников разработки стандарта, UGREEN намерена и дальше придерживаться требований безопасности, превосходящих нормы GB 47372-2026, ускорять разработку и вывод на рынок соответствующей продукции, а также укреплять свою репутацию надежного бренда и одного из лидеров в области безопасных зарядных решений. Компания также сохраняет приверженность созданию продуктов, обеспечивающих пользователям максимально качественный опыт эксплуатации.
О компании UGREEN
UGREEN — один из мировых лидеров в сфере потребительских технологий. С момента основания в 2012 году компания следует своим ключевым принципам: ориентированность на пользователя, искренность и преданность делу. Под брендом UGREEN компания представлена более чем в 180 странах и регионах мира и обслуживает свыше 300 миллионов пользователей.
UGREEN стремится помогать людям по всему миру раскрывать свой потенциал, воплощая в жизнь философию бренда «More For You» («Больше для вас»).
Источник: Pronline.ru, группа компаний Pro-Vision
Андрей Бенуж возглавил Комитет по устойчивому развитию и «зеленому» строительству РГУД
Это назначение подчеркивает лидерство CORE.XP в сфере устойчивого строительства в России и СНГ.
РГУД обновила Комитет по энергоэффективности и устойчивому развитию, переименовав его в Комитет по устойчивому развитию и «зеленому» строительству. Изменения соответствуют действующим нормам РФ, включая Стратегию развития строительной отрасли и ЖКХ до 2035 года, а также национальным «зеленым» стандартам. Тема энергоэффективности теперь интегрирована в более широкое направление «зеленого» строительства.
Андрей Бенуж, признанный эксперт по «зеленому» строительству в РФ и СНГ, возглавит комитет. Среди ключевых задач:
• разработка, актуализация и продвижение национальных «зеленых» стандартов в строительстве, разработанных в соответствии с Федеральным законом от 29.06.2015 №162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации»;
• проведение добровольной сертификации в строительстве по национальным «зеленым» стандартам, согласно Федеральному закону от 27.12.2002 N 184-ФЗ «О техническом регулировании»;
• формирование единых нормативно-технических требований в сфере «зеленого» строительства на пространстве СНГ и ЕАЭС.
Председатель планирует собрать команду единомышленников, взаимодействовать с госорганами, предоставлять консалтинг членам РГУД по «зеленым» проектам в жилой и коммерческой недвижимости, собирать предложения по обновлению стандартов и создать рейтинг девелоперов с «зелеными» объектами.
Андрей Бенуж, Директор отдела устойчивого развития и экологической сертификации CORE.XP, председатель Комитета по устойчивому развитию и «зеленому» строительству РГУД:
«Переход строительства на государственные «зеленые» стандарты ГОСТ Р создает новые возможности для «зеленого» финансирования. На рынке вводится градация объектов недвижимости по рейтингам «Бронза», «Серебро» и «Золото», что поможет пользователям и инвесторам лучше ориентироваться и разбираться в преимуществах конкретных строений».
CORE.XP продолжает лидировать в экологической сертификации и устойчивом развитии недвижимости, поддерживая переход отрасли к «зеленым» стандартам.
