Строительство и ремонт
Журнал для тех, кто начал строительство и ремонт.
Записи с меткой «транспорт»

«НДВ Супермаркет Недвижимости»: за пять лет стоимость машино-места выросла в два раза

14.03.2024 - Статью опубликовал: NDV | Добавить комментарий »

По данным Департамента аналитики и консалтинга «НДВ Супермаркет Недвижимости», на первичном рынке старой Москвы средняя стоимость машино-места в 2023 г. составила 3,5 млн руб. В зависимости от класса цена на машино-места начинается от 2,5 млн руб. и достигает 6 млн. руб. Так, в комфорт-классе средняя стоимость в паркинге составляет 2,5 млн руб., в бизнес-классе – 3,5 млн руб., в премиальном сегменте – почти 6 млн руб.

За 5 лет цена машин-места в подземном паркинге выросла на 50%. В комфорт-классе – в 2 раза, в бизнес-классе – на 35%, в премиальном сегменте – на 47%. За год ценник увеличился на 18%, что ниже на 10%, чем на рынке квартир.

Самые недорогие по цене машино-места находятся в реализации в районах Люблино — 1 млн руб., Южное-Медведково – 1,4 млн руб. и Южное Бутово – 1,5 млн руб. Также бюджетные варианты от 1,8 млн руб. до 2,3 млн руб. можно найти в районах Можайский, Москворечье-Сабурово, Митино, Головинский, Северный, Ярославский и Метрогородок.

Комментирует Елена Чегодаева, руководитель отдела аналитики и консалтинга «НДВ Супермаркет Недвижимости»: «На начальном этапе строительства стоимость машино-места ниже, чем в паркингах жилых комплексов, введенных в эксплуатацию. В среднем место в паркинге дорожает на 20-24% за весь период строительства». 

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о наращивании пропускной способности основного транспортного коридора между Европой и Азией

06.03.2024 - Статью опубликовал: Fedoris | Добавить комментарий »

Марат Хуснуллин провёл заседания по развитию железнодорожной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока. Заместитель председателя правительства Марат Хуснуллин провёл заседание комиссии по вопросам реализации проектов развития железнодорожной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока и заседание организационного комитета по празднованию 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали. В мероприятиях также принял участие первый зампредседателя правительства Андрей Белоусов.  

 

 

«В этом году мы продолжим создавать все условия для того, чтобы в ближайшее время пользователи железных дорог почувствовали реальные результаты, а дороги соответствовали возрастающим потребностям в перевозках.  

 

Так, по итогам работы в текущем году провозная способность магистралей Восточного полигона должна достигнуть 180 млн т, должны быть сокращены сроки доставки транзитных контейнерных перевозок до семи дней. Вместе с тем объём транзитных перевозок двадцатифутовых контейнеров планируем увеличить почти до 1,7 млн единиц», – сказал Марат Хуснуллин. Вице-премьер подчеркнул, что с учётом поставленных Президентом задач в ближайшее время требуется завершить работу по определению параметров третьего этапа развития Восточного полигона. Для этого в том числе необходимо рассмотреть вопросы сокращения сроков и количества этапов строительства отдельных объектов.  

 

По мнению доцента кафедры экономики Президентской академии в Санкт-Петербурге, кандидата экономических наук Олеси Десятниченко, полувековой юбилей БАМа обращает внимание на его перманентную постоянной востребованность страной, которая в изменившихся внешнеэкономических условиях заметно возросла.  

 

«Потребности в наращивание пропускной способности основного транспортного коридора между Европой и Азией в последние 1-1,5 года существенно опережают предусмотренные в иных геополитических реалиях темпы реконструкции Транссиба и БАМа. Происходящий разворот значительной части транспортных потоков на Восток, требует роста объемов грузоперевозок, а, следовательно, и объемов инвестиционных вложений в расширение Восточного полигона. Прежние планы существенно корректируются. К 2035 г. пропускная способность БАМа и Транссиба должна по некоторым оценкам должна возрасти до 260-280 млн т. Магистраль проходит через регионы, в которых сосредоточена основная часть промышленного потенциала стран. Их развитие невозможно без развития транспортной магистрали. Добыча нефти, угля, леса, различных руд, транспортировка сырья и продуктов его переборки в порты, сегодня не обеспечена советующим потенциалом доступной провозной способности магистрали. Также осложнил ситуацию сильно выросший объем контейнерных перевозок, требования к существенному сокращению времени прохождения грузов по магистрали. Именно поэтому, вопросу модернизации и ускоренного развития железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона железных дорог сообразно аульным запросам и экономическим реалиям, поднимается и решается на столь высоком уровне. Объемы капиталовложений, требуемых для создания на третьем этапе развития Восточного полигона каждой дополнительной единицы провозной мощности, требуют поиска наиболее эффективных технологических, логистических, финансовых решений», — заключила эксперт.

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о создании инфраструктуры для северного завоза

28.02.2024 - Статью опубликовал: Fedoris | Добавить комментарий »

Утверждён перечень объектов, которые составят опорную сеть транспортно-логистической инфраструктуры северного завоза.

Распоряжение об этом подписал председатель правительства Михаил Мишустин.

 

В перечень вошли федеральные и местные автодороги, аэропорты, железнодорожные станции, морские и речные порты в 23 регионах страны. Это республики Алтай, Бурятия, Карелия, Коми, Саха (Якутия) и Тыва, Забайкальский, Камчатский, Красноярский, Пермский, Приморский и Хабаровский края, Амурская, Архангельская, Иркутская, Магаданская, Мурманская, Омская, Сахалинская и Тюменская области, а также Ненецкий, Ханты-Мансийский и Чукотский автономные округа.

 

Как отметил доцент кафедры правоведения Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков, правительство России продолжает работу по созданию условий для бесперебойного обеспечения продуктами и товарами первой необходимости жителей Крайнего Севера и приравненных к нему местностей.

«В рамках этой работы был утвержден перечень объектов, опорной сети транспортно-логистической инфраструктуры северного завоза включающей в себя различные объекты, такие как порты, аэропорты, железнодорожные станции, автомобильные дороги и другие. Эти объекты будут использоваться для доставки продуктов и товаров первой необходимости в отдаленные районы регионов.

Утверждение перечня объектов опорной сети транспортно-логистической инфраструктуры северного завоза является важнейшим шагом в обеспечении бесперебойного снабжения жителей Крайнего Севера и приравненных к нему местностей продуктами и товарами первой необходимости. Это позволит улучшить качество жизни людей, населяющих эти районы, и обеспечить им полный доступ к необходимым товарам и услугам», – сказал эксперт.

Еще по теме:



Copyright © 2006 - 2024 Строительство и ремонт. Все авторские права защищены законом. | Информация о хостинге блога
При использовании материалов сайта гиперссылка (для печатных изданий - ссылка) на www.stroitelstvo-domov.net/articles обязательна!
Этот сайт может служить только для образовательных и информационных целей и не может рассматриваться, как профессиональная консультация по строительству и ремонту. За последней Вам следует ВСЕГДА обращаться к Вашему личному консультанту или профессионалу, которым Вы доверяете. Вся ответственность за строительство и ремонт дома лежит полностью на Ваших плечах.

Business Key Top Sites Яндекс.Метрика