Задачи энергосбережения в железнодорожной инфраструктуре РФ
В рамках Транспортной стратегии 2030 в России комплекс мер по энергосбережению в железнодорожной инфраструктуре нацелен на снижение энергоемкости перевозочного процесса и уменьшение техногенного воздействия на окружающую среду. Реализация этих мер позволяет оптимизировать затраты на тягу поездов и производственные нужды, а также повысить общую эффективность использования топливно-энергетических ресурсов.
Данный комплекс мер включает в себя несколько ключевых направлений. Проводится модернизация тяговых подстанций и электросетевого комплекса с применением современного оборудования. Активно внедряются интеллектуальные системы управления, например, автоматическая регулировка отопления на вокзалах в зависимости от погоды и удаленный контроль за электросетями для быстрого обнаружения перегрузок. Особое внимание уделяется совершенствованию самих перевозок. В частности, формируются энергосберегающие графики движения. А для локомотивных бригад разрабатываются специальные режимные карты, позволяющие экономить топливно-энергетические ресурсы. Кроме того, внедряются альтернативные источники энергии, такие как солнечные панели. Также рассматривается расширение применения сжиженного природного газа на локомотивах.
К примеру, на сегодняшний день в Германии, Франции и Японии активно разрабатывают подходы к экологичному развитию железных дорог, делая упор на применение возобновляемой энергии и цифровизацию управления энергопотреблением. В ближнем зарубежье также конкретные программы уже реализуются на практике. В частности, на Белорусской железной дороге утверждена Стратегия повышения энергоэффективности до 2040 года, нацеленная на поэтапное снижение энергоемкости перевозок.
В то же время в России с 2024 года компания РЖД реализует проект по внедрению технологий для снижения углеродного следа, включая уже упомянутые умные системы отопления и солнечные панели. Также научные институты, такие как ВНИИЖТ, разрабатывают новые методики экономии энергии на тягу поездов, которые планируется апробировать на полигонах Северной магистрали (СЖД).
Автор: Олег Шевцов, заместитель генерального директора ООО «Проект №7»
