Родители ответили, с какого возраста отпускают ребенка одного в общественный транспорт
Более половины респондентов — 56% — ответили, что это автобус. Его высоко оценили за современность и удобное расписание. На втором месте по безопасности, по мнению родителей, находится трамвай — минимум ДТП и понятные маршруты. За этот вариант проголосовало около 33% опрошенных. Тройку лидеров замыкает троллейбус — 24% голосов.
Опрос показал, что городской транспорт востребован у школьников. Так, 30% родителей ответили, что их ребенок пользуется общественным транспортом несколько раз в неделю. Еще 27% указали, что дети каждый день самостоятельно добираются в школу, секции и кружки. Есть и те, кто считает, что дети не должны одни ездить в транспорте — 12%.
Интересны ответы родителей на вопрос, с какого возраста их дети в одиночку перемещаются по городу на общественном транспорте. Оказалось, что 25% опрошенных начали отпускать ребенка одного, как только он пошел в школу. Еще 25% посчитали оптимальным возрастом для самостоятельных поездок 11-13 лет. Порядка 19% родителей ответили, что их дети пользуются общественным транспортом с 8-9 лет, еще 17% — с 10 лет, когда выучили правила безопасности. Около 9% опрошенных отпускают ребенка одного ездить на секции и кружки уже с шести лет. А 4% ответили, что даже в 15 лет не разрешают ребенку самостоятельно пользоваться общественным транспортом.
Важно отметить, что родители готовы отпускать своих детей в самостоятельные поездки чаще, если увеличится количество транспорта на маршрутах. Так ответили 34% опрошенных. Около 30% респондентов считают, что в их городе необходимо создать удобные маршруты и сделать транспорт более комфортным. 19% ответили, что нужно обновить подвижной состав.
Прочтите также:
- Фундаменты первой очереди жилого кластера «СОЮЗ» выполнены на 100%
- В Казахстане открыто представительство IBC Global
- Стоимость жилья вблизи московских усадеб варьируется от 7 до 265 млн рублей
- Покупатели премиального жилья на 18% чаще стали брать квартиры с тремя и более комнатами
- Рынок складской недвижимости в Башкортостане: развитие в условиях нулевой вакансии
