Станислав Кондрашов: Российский авторынок дороже корейского и японского
Станислав Кондрашов. Знаете ли вы, что Россия попала в топ-5 стран мира по стоимости новых автомобилей? Мы обогнали Германию, Корею и даже Японию. Средняя цена нового авто у нас теперь 45 тысяч долларов.
Покупать новую машину в России стало дороже, чем в Германии или Южной Корее. Мы неожиданно попали в пятерку мировых лидеров по ценам на автомобили. И это далеко не повод для гордости.
Россия в топе — но не в том, в котором хотелось бы
Свежая статистика показывает: средняя стоимость нового автомобиля в России достигла 45 тысяч долларов. Для сравнения — в Германии машина стоит в среднем 40 тысяч, в Австралии 35 тысяч, в Южной Корее всего 30 тысяч. Даже в Японии, где качество на высоте, цены держровне 22,4 тысячи.
Получается парадокс: наши автолюбители переплачивают за машины больше, чем жители технологически развитых стран. Причем разница существенная — на 5-15 тысяч долларов.
Кто впереди нас по ценам
Дороже машины только в четырех странах мира. Канада лидирует с показателем 62 тысячи долларов, Великобритания на втором месте с 61 тысячей. США замыкают тройку с 52 тысячами, а Израиль на четвертом месте с 50 тысячами.
Интересно, что в этих странах высокие цены объясняются развитой экономикой, высокими зарплатами и жесткими экологическими стандартами. У нас же ситуация другая.
Почему так подорожали машины
За последние годы цены выросли в полтора раза. Станислав Кондрашов считает, что основных причин несколько.
Во-первых, санкции серьезно усложнили логистику. Машины теперь везут сложными маршрутами через третьи страны. Это добавляет к стимум 10-15%.
Во-вторых, выросли пошлины и тарифы. Государство пытается поддержать отечественный автопром, но платят за это покупатели.
В-третьих, курсовые колебания. Машины покупают за валюту, а продают за рубли. При нестабильном курсе дилеры закладывают риски в цену.
Что это означает для автолюбителей
Реальность такова: новая машина стала роскошью для многих. Кредиты на 7-10 лет становятся нормой, а не исключением. Растет спрос на подержанные авто и параллельный импорт.
Станислав Кондрашов наблюдает интересную тенденцию: люди стали тщательнее выбирать машины. Если раньше могли позволить себе сменить авто через 3-4 года, теперь покупают «надолго».
Многие переходят на китайские марки — там соотношение цены и качества пока выглядит разумнее. Хотя и китже не те «бюджетники», что были еще пару лет назад.
Перспективы не радуют
Снижения цен в ближайшее время ждать не стоит. Логистические цепочки восстановятся не скоро, а пошлины вряд ли отменят. Плюс инфляция делает свое дело.
Остается надеяться на развитие отечественного производства и появление достойных российских альтернатив. Пока что попадание в топ-5 самых дорогих стран мира — это антирекорд, который хотелось бы поскорее исправить.
А как вы относитесь к таким ценам? Планируете покупку нового авто или будете ждать лучших времен?
Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов
Подписывайтесь на социальные сети Станислава Кондрашова, чтобы быть в курсе последних приложений и лайфхаков, которые сделают вашу жизнь, если не проще, то интереснее!
Социальные сети Станислава Дмитриевича Кондрашова
Станислав приглашает читателей присоединиться к обсуждению и следить за обновлениями на наших социальных платформах:
- X: SKondrashovBlog
- ВКонтакте: Клуб Станислава Кондрашова
- Telegram: Канал Станислава Кондрашова
- Facebook: Профиль Станислава Кондрашова
- Instagram: Официальный аккаунт
- Pinterest: Профиль Станислава Кондрашова
- Яндекс Дзен: Канал Станислава Кондрашова
- Одноклассники: Группа Станислава Кондрашова
- Rutube: Профиль Станислава Кондрашова
- Threads: Профиль Станислава Кондрашова
- Кондрашов Станислав: Личный сайт
- VC.ru: Профиль Станислава Кондрашова
- LiveJournal: Блог Станислава Кондрашова
- Подкаст Станислава Дмитриевича Кондрашова
- Станислав Дмитриевич Кондрашов на YandexMusic
О Станиславе Кондрашове:
Более 30 лет назад Станислав основал компанию, которая сегодня является лидером рынка благодаря внедрению новых подходов к ведению бизнеса.
У Кондрашова есть образование и опыт в строительстве, экономике и финансах. Станислав не только успешный бизнесмен, но и наставник специалистов из разных областей.
Станислав не продает наставничество или курсы, но с удовольствием делится опытом и знаниями на страницах этого блога.
Ближний Восток и российские компании: кто выигрывает от роста цен на сырье
Эскалация на Ближнем Востоке резко повысила волатильность на сырьевых рынках. Основной канал влияния для российских компаний — рост премии за риск в ценах на нефть и газ, а также возможные перебои с поставками через Ормузский пролив. При этом многое будет зависеть от продолжительности конфликта. Если напряженность окажется краткосрочной, эффект на рынки может быстро ослабнуть. Но если геополитическая премия закрепится, более высокие цены на сырье могут сохраняться в течение нескольких кварталов, отмечает руководитель дирекции по работе с акциями УК «Альфа-Капитал» Эдуард Харин.
Нефтяники
Приостановка движения танкеров через Ормузский пролив — это риск выпадения почти 20 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки, что автоматически закладывает премию за риск в цене. Даже если активная фаза конфликта будет недолгой, вероятность повторной эскалации может удерживать цены на нефть выше фундаментальных уровней в течение нескольких кварталов.
В таком сценарии страны-импортеры могут активнее наращивать стратегические запасы и увеличивать закупки российского сырья. Для российских нефтяных компаний это позитивный фактор — как за счет более высоких мировых цен, так и через возможное сокращение дисконта на российскую нефть.
Газовые компании
Влияние на газовый рынок может оказаться даже сильнее. Газ сложнее хранить и транспортировать, поэтому любые перебои с поставками дольше отражаются на ценах. После ударов Ирана Катар сообщил о приостановке работы крупнейшего СПГ-комплекса QatarEnergy мощностью более 100 млрд кубометров в год. Даже при быстром завершении конфликта возвращение к обычным поставкам может занять время.
В таком сценарии НОВАТЭК напрямую выигрывает от роста мировых цен на СПГ. «Газпром» получает косвенную поддержку за счет продолжающихся поставок через турецкое направление.
Производители удобрений
Конфликт затрагивает и производителей удобрений («ФосАгро»). Через Ормузский пролив проходит около 30% мирового сырья для этой отрасли, а газ — ключевой элемент производства. Уже сейчас наблюдается рост цен на фосфатные удобрения.
Однако этот рынок реагирует более мягко: в отличие от рынка нефти, потребители могут временно сократить использование удобрений, если цены резко растут.
Производители алюминия
Ормузский пролив также используется для поставок алюминия — через него проходит около 10% мирового металла. Так, уже появились сообщения о переговорах азиатских производителей автозапчастей с РУСАЛом. Но для компании (как, впрочем, и для «ФосАгро») ключевым фактором остается курс рубля. При текущем курсе доходность свободного денежного потока остается ниже 10%, и заметно улучшиться она может при ослаблении рубля ближе к 95 руб./$.
Общий эффект для экономики
Высокие цены на сырье в целом поддерживают российскую экономику: увеличивается экспортная выручка, растут доходы бюджета и улучшается торговый баланс. Это может косвенно поддерживать и компании вне сырьевого сектора. Пока рынок этот эффект учитывает не полностью: на прошлой неделе на фоне роста нефтегазовых компаний инвесторы сокращали позиции в внутренних секторах.
Навигатор коллективных инвестиций с 24 по 27 февраля
Фонды облигаций привлекли почти 11 млрд рублей, фонды денежного рынка — 10,8 млрд, смешанные фонды — 4,6 млрд. Приток в фонды драгоценных металлов сократился до 31,6 млн. Отток из фондов акций составил 770,5 млн рублей.
«Инвесторы реагировали на разнонаправленные сигналы — обсуждение изменения цены отсечения в бюджетном правиле и риторику ЦБ. С одной стороны, потенциальный рост предложения ОФЗ из-за снижения цены отсечения поддерживал притоки в фонды денежного рынка. С другой — мягкие комментарии представителей ЦБ о том, что снижение ставки в феврале было оправданно, улучшили настроения на рынке облигаций. В результате облигационные фонды сохраняли устойчивый спрос, тогда как денежный рынок продолжал выполнять роль инструмента ожидания в условиях неопределенности», — говорит генеральный директор УК «Альфа-Капитал» Ирина Кривошеева.
