Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о развитии отечественного судостроения
За последние полтора года российские судостроители передали заказчикам более 150 судов различных типов, что значительно превышает плановые показатели. В Приморье построены первые отечественные газовозы ледового класса «Алексей Косыгин» и «Константин Посьет», способные работать в Арктике. Начато проектирование полностью импортозамещённого танкера для СПГ, который в перспективе может составить основу грузового флота на Северном морском пути. Глава правительства отметил, что необходимо осваивать технологии создания всего перечня критического комплектующего оборудования и обеспечивать его максимальную унификацию.
«Передача заказчикам более 150 судов за полтора года — это убедительное доказательство того, что отечественное судостроение вышло на новый уровень производительности. Особого внимания заслуживает строительство газовозов ледового класса, которые открывают возможности для круглогодичной навигации по Северному морскому пути. Проектирование полностью импортозамещённого танкера для СПГ — стратегический шаг, направленный на снижение зависимости от иностранных технологий и укрепление позиций России как ведущей арктической державы. Унификация критического комплектующего оборудования позволит не только повысить надёжность судов, но и сократить издержки на их производство и обслуживание. Уверен, что при сохранении заданных темпов российский флот сможет решать самые сложные задачи в Арктике и других регионах», — считает декан факультета государственного и муниципального управления Президентской академии в Санкт-Петербурге Анатолий Лихтин.
МОРИНТЕХ-ПРАКТИК 2026: цифровое управление производством в судостроении
Для судостроительных предприятий цифровизация напрямую связана с управляемостью производственного цикла: точностью планирования, синхронизацией проектных и производственных процессов, контролем выполнения работ и качеством данных для принятия решений. Эти вопросы стали одними из центральных на XXVI Всероссийской научно-практической конференции МОРИНТЕХ-ПРАКТИК «Информационные технологии в судостроении-2026».
Мероприятие состоялось 25 июня 2026 года в Санкт-Петербурге, в Конгресс-центре «ЛЕНПОЛИГРАФМАШ» на территории пространства технопарка «Точка Кипения СПб». Конференция объединила представителей судостроительных предприятий, конструкторских бюро, научно-исследовательских институтов и ИТ-компаний. Участники обсудили перспективные информационные технологии в области проектирования, подготовки производства, строительства и эксплуатации сложных технических изделий.
Среди ключевых тем конференции:
- Цифровая трансформация предприятий;
- Автоматизация бизнес-процессов;
- Цифровые платформы;
- Применение промышленного интернета вещей;
- Использование BIM-моделей;
- Аддитивные технологии;
- Комплексная безопасность промышленных предприятий;
- Современные САПР-решения и практика их внедрения;
- Системы хранения данных;
- Импортозамещение;
- Искусственный интеллект.
Особое внимание в программе было уделено практическим кейсам внедрения информационных систем на российских предприятиях — с акцентом на то, как цифровые решения помогают управлять производством, контролировать выполнение работ и получать актуальные данные для анализа.
В этой части конференции CS Group представила опыт внедрения цифровой платформы TechnologiCS на судостроительном предприятии. Проект охватил задачи планирования, подготовки и управления производством.
«Внедрение цифровой платформы TechnologiCS для задач планирования, подготовки и управления производством было осуществлено в рекордные сроки.
За первые 8 месяцев с момента запуска проекта в рамках производственного контура удалось детализировать до операционного уровня задачи планирования и контроля выполнения работ.
В рамках расширения функционального охвата в дальнейшем были также реализованы задачи по объединению в единую информационную среду ПКБ — Судоверфь и увязаны графики строительства, производства, обеспечения ТМЦ и ТОиР.
На данный момент 100% сменно-суточных заданий на предприятии выдаются, контролируются и принимаются через систему, тем самым обеспечивая объективность и полноту поступающей информации с производства, предоставляя широкое поле для необходимой аналитики, функциональность которой также заложена в системе», — отметил Пётр Якубына, коммерческий директор CS Group.
Практическая повестка МОРИНТЕХ-ПРАКТИК 2026 подтвердила: для судостроительной отрасли цифровые платформы становятся инструментом комплексного управления производством — от планирования и выдачи заданий до контроля исполнения и аналитики по фактическим данным.
ВАЗ ИМПУЛЬС – Герметизированные необслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторы серии ХИТ по технологии Гель
ВАЗ ИМПУЛЬС – Герметизированные необслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторы серии ХИТ по технологии Гель (GEL) серия с электролитом загущенным до желеобразного состояния ГН 12-17 (17 Ач) до ХИТ ГН 12-230 (230 Ач) изготавливаемые по техническим условиям ЖТПИ.563414.001 ТУ в Октябре 2025 года вошли в реестр Минпроторг России (Российские аккумуляторы в Минпромторг)
Код по ОКПД 2 27.20.22.000. Аккумуляторы свинцовые, кроме используемых для запуска поршневых двигателей
Подробности про аккумуляторы с Минпроторг на нашем сайте:
ООО «ЗарядЪ»
Сайт компании https://заряд.рус
Почта sales@заряд.рус
